周训典(1921年——1970年)，1921年出生于宁波市大沙泥街90号。1937年，在上海中国中学求学期间，日军大举进攻上海，回到家乡的周训典在宁波浙东中学求学。1937年11月12号，日军飞机对宁波城区进行轰炸。当月周训典参加了宁波青年学生抗日救亡工作队，也曾在爱国民主人士应斐章开办的游击训练班受训。1939年4月底.5月初，日军飞机对宁波城区主要商业街进行大规模轰炸，炸毁房屋900余间，炸死伤六百余人。周训典就学的学校被炸，周家在大沙泥街的店面房也遭损坏。日军的炸弹，彻底击碎了周训典当工程师志向，他决心要参军，打日本鬼子。在家的日子里，周训典自学了初中三年级课程，几次离家去宁波周边寻找抗日的队伍。可当时，在宁波附近，还没有一支由共产党领导公开的抗日武装。
1939年11月，空军机械学校招生，周训典报名被录取。同年12月，周训典离开宁波，来到四川省铜梁县旧市坝空军入伍生总队学习后，被编入成都空军机械学校“第十三期初级甲班”。初级班是培养空军地勤机械军士的，在那里，周训典系统地学习了飞机构造、机械故障发现及排除等课程，还抓紧一切空闲时间学习高中课程。1941年4月，周训典考入同校第三期中级班，这是培养空军地勤机械师的，周训典在那里全面，系统地学习了整架飞机各部件的维护，保养课程。虽然周训典已经实现了当机械工程师的志向，但抗日杀敌的决心丝毫未减。1941年12月，周训典以优异的成绩考入中央空军军官学校(第十五期)。这是一所专门培养飞行员的学校，同期有学员169名，在云南昆明进行训练。1942年9月，根据中美相关协定，美方要在他们这期中挑选一批有培养潜质的学员组成留美飞行训练班。经过全面考核和严格审核，周训典等71人入选。1943年1月，周训典来到美国接受飞行强化训练，并且要在一年的时间内完成所有飞行训练课程。按美军飞行教学计划，飞行训练分初级、中级、高级三个等级，每个等级的训练时间都是四个月。初级训练要求学员单机飞行；中级训练要求学员会编队飞行；高级训练要求学员学会侦察、轰炸(对地面目标投弹)，战斗(空中射击，防御战术，敌机攻击)，夜航，复杂气象，通讯联络等。高级飞行训练期满，即行毕业，全班共有周训典等45人毕业。
1944年1月，周训典离开美国，来到印度的卡拉奇协助中国空军参加飞机转机型战斗训练。周训典被编入中美空军(联队)混合团第五大队，第二十七中队。中美混合团1943年10月在桂林成立，由中国空军和美国陆军第十四航空队部份人员共同组成。下设第一，第三，第五共三个作战大队，每个大队下辖四个中队，每个中队又有四个分队，每个分队六架飞机。其中第一大队为轰炸机大队，使用B一25型轰炸机。第三.第五大队是战斗机大队，早期使用P一40鲨鱼型战斗机，后来换为新式的P一51野马型战斗机。每一个作战大队都是双重编组，混合团从司令到中队各级指挥官，均由中美双方各派一人担当，如遇有战斗任务时，则都由中美两国飞行员混合出动。中美混合团驻桂林，恩施，汉中，芷江等地，由陈纳德将军统一指挥。第五大队是中国空军作战的主力部队，抗日战争开始时，中国空军共有九个大队，其中，1、2、8，是轰炸机大队，3、4、5为战斗机大队，6、7，为侦察机大队，9为攻击机大队。第五大队是一支受尽耻辱，忍辱负重复仇大队。1941年3月14号，在成都崇庆.双流上空保卫战中，第五大队31架苏式N——15，N—16战斗机迎战12架日本新型零式战斗机，结果被击落8架，大队长，副大队长等8名飞行员阵亡。从此，第五大队番号被取消，改称“无名大队”，队员一律配带“耻”字臂章上岗。
1944年7月初，恢复番号不久的第五大队所有转机型飞行员从印度卡拉奇驾驶P一40鲨鱼战斗机，沿“驼峰”航线”由卡拉奇一密支那一汀江一杜姆杜摩一奈卡河，越过中国境内云贵高原上的横断山，最后飞抵云南昆明，进入湖南芷江空军基地。当时，正是“长沙、衡阳”战役空战最惨烈的时期。周训典这位刚回国的新飞行员主动要求担负战备值勤任务，终日在外场值勤，一遇敌情紧急起飞，掩护其他飞行员起飞迎敌。7月中旬的一天，日冠又向衡阳大举进攻。第五大队的战机立即出击，周训典驾机冲向敌阵，冲向这群灭绝人性的侵略者。他避开地面高炮火力网，冒着被轻武器击中的危险，向地面目标反复进行扫射，轮番投弹。周训典心中的仇恨与炸弹和机关炮弹如雨点般洒向敌群，他在飞机上看到了日本侵略者被自己炸得死得死，伤的伤，丟盔弃甲抱头鼠窜的狼狈相，心中获得极大的快慰，为了实现这一时刻，他等待了整整五年。
1944年7月中旬，日军以监利县境内白螺矶机场作为犯湘的前进机场，集聚了200多架战机，直接参与衡阳会战。第五大队执行袭击日军白螺矶机场的任务，周训典和他的队友们按照司令部制定的作战方案，抵空奇袭。前后三次奇袭白螺矶机场，共击毁日机160余架，创造了抗战期间中美飞行员击毁日机的最高日纪录(110架)，迫使日军撤出白螺矶机场。周训典在此次战役中获得辉煌战果，根据机上同步摄像枪图记录，他炸毁日机24架。战斗结束后，中国空军为他记大功一次，并发给奖金。
1944年7月19日，第五大队10架战机与日军16架零式战机相逢，取得了零比六战绩。同年8月28号，第五大队11架战机再次和数十架日机交手，又取得了1比10的战绩，第五大队成为中美混合团中坚力量。在频繁激烈的空战中，周训典以拼命三郎的精神，敢于飞机上刺刀与日机作近距离格斗。他对每一次空中格斗都是非常认真应对，从末想过能够返航，他要多杀日本强盗，为队友和同胞复仇。在以后的战斗中，日军发现周训典作战不要命，于是，当发现周训典战机时，就立即会有数架日机上来合围攻击。空战是敌对双方在空中的格斗，狭路相逢勇者胜，周训典在对日空战中，凭着高超过人的战斗技能，始终保持胜利而不败。周训典不但要与日军飞行员进行空中格斗，还要把战斗机当轰炸机使用，按照美方作战策略，飞行员要支援地面部队，摧毁敌地面目标和有生力量。1944年11月9号，周训典随第五大队参加再次袭击日军衡阳机场任务。周训典在成功炸毁23辆日军军车后，又和队友们一起将停泊在衡阳机场上的数架日军战斗机和20余架轰炸机全部炸毁。紧接着又袭击扫射宝庆日军据点，消灭多个军事目标后，在返航的途中，有四架日机对周训典战机进行拦击。当时，周训典飞机上的机枪子弹已经打光，油料也快用尽，周训典镇静地迎着一架日军飞机猛扑上去，眼看两机就要相撞，胆寒的日机赶忙躲避，周训典乘机超低空飞行，通过滑翔平安返航。从1944年12月初至1945年3月底的四个多月时间里，仅驻芷江基地的第五大队就出动P一40式和P一51式战斗机88批，781架次，对郑州、长沙、衡阳、独山、汉口、南京等地的日军实施攻击，给日军以沉重打击。
1944年1月9日从美国福劳利特州回国
周训典于1944年8月27日，空袭长沙、衡阳，1945年4月2日，轰炸湖南邡阳冷水滩大桥时，为了准确地摧毁地面目标，周训典在接近地面目标时，猛压操纵杆加大油门在低空朝目标俯冲投弹。当时地面炮火如织，周训典清楚地知道，战机在低空飞行，就有被敌炮火击中的危险，他驾机只有几百米高度自然成了地面炮火的靶子。周训典二次都是在完成投弹任务后被敌炮火击中。跳伞后，降落在敌占区，有一次还负了伤。是敌占区游击队和老百姓冒着生命危险，掩护周训典脱险，有一名游击队员和一名老农为之献出了生命。当时芷江第五大队已宣布周训典阵亡。周训典历经九死一生，归队后更加勇敢杀敌。
1945年4月，日军组织八万人进攻湘西，妄图摧毁芷江机场而发动芷江攻略战。芷江机场是美国在远东地区第二大战略机场，机场内有美军地.空勤人员6000多人。芷江机场也是中美空军最重要机场，中国20万将士守卫芷江机场。中美空军对日军阵地，实施一星期地毯式连续轰炸，给日军以沉重打击，迫使其溃退。经过近两个月的激战，在中美空军的猛力打击下，参加‘芷江攻略战’的日军被迫撤回原阵地。是役歼灭日军28320人，生俘213人。在这场芷江机场保卫战中，驻芷空军表现尤为突出的是第五大队。从4月10日至5月23日，43天内第五大队出动战机2500架次，最多一天出动250架次，投弹100万余磅。发射机枪弹80多万发，歼灭大量日军。事后，第五大队由于屡建战功而荣获美国总统杜鲁门颁发的特优团体奖，第五大队是抗战时期唯一获此殊荣的空军大队。1945年8月，抗日战争胜利。真是由于航空英雄表现出来的不屈不饶，抗战到底的忠勇精神，加速了中国的抗战胜利。在抗日战争中，中国空军和援华的前苏联，美国空军是一支重要的抗日力量，为夺取中国抗日战争胜利作出了重大贡献，立下不朽的功勋。抗日战争爆发时，侵华日军有各式飞机800多架。中国空军自1936年7月18号收编广东等各地空军后，国民政府才基本统一了全国空军力量。中国空军仅有飞机350余架，能作战飞机近百余架。全国有飞行员620人，能升空作战不足300百人，且都没有实战经验。飞行员补充方面，只有一所中央航空学校(中央空军军官学校)。1937年8月13日，日军大举进攻上海，‘淞沪会战’爆发。同年8月14日，中国空军首次参战投入‘淞泸会战’。虽然中国空军以少战多，但空军将士个个奋不顾身，英雄杀敌，也曾取得了‘8.14空战’0比6这样的骄人战绩，但是到了1937年底时，中国空军战斗机部队的许多精英和骨干如高志航，乐以琴、刘粹刚、沈崇海、阎海文等全部壮烈牺牲，中国空军力量，几乎已经损耗殆尽。从1938年起，中国，前苏联和美国培训的，一批又一批中国飞行员，前赴后继走向抗日战场，与日军进行空中生死搏斗。1937年8月21日，国民政府与苏联政府签订了，(中苏互不侵略条约)，苏联政府开始对中国提供空军作战的支援。1937年11月，首批苏联志愿航空队来到中国，创办空军飞行学校，帮助训练中国飞行员。苏联志愿航空队七百多人参加了中国的抗战。他们编有四个战斗机大队，四个轰炸机大队。在华抗日期间，出动飞机千余架次，击落日机数百余架。1941年6月22日，因苏联卫国战争爆发，苏联志愿航空队全部撤离中国回苏联参加卫国战争。
1941年8月，由陈纳德领导的美国志愿航空队(飞虎队)正式成立，飞虎队纳入中国空军序列，参加中国抗战。1941年12月17日，太平洋战争爆发后。美日公开宣战，美国公开支援中国抗战。1942年2月，飞虎队编为美国陆军第九航空队第二十三歼击机大队。同年七月，第二十三歼击机大队编为美国陆军第十航空队驻华空军特遣队。1943年3月10号，驻华空军特遣队，改编为美国陆军第十四航空队。1943年10月，第十四航空队与中国空军组建了中美空军混合团。再次列入中国空军序列。美国空军参加中国抗战整整四年时间，有34726地.空勤人员参加了对日空战。由于当时公路仍未打通，美国在华空军和中国空军的给养只能依靠从印度飞越喜马拉雅山到昆明的驼峰航线。中美空军联合开辟了驼峰航线，在长达三年多的空运中，先后投入飞机两千多架，参战人数，84600名(多数为美军)，运送物资73万吨，运送人员33477人，仅驼峰航线，中美共损失飞机700余架，飞行员阵亡1500余人。八年抗战有上万名空中飞行人员阵亡，其中，中国空军共对日作战4072次，出动飞机18509架次，击落日机568架，炸毁地面日机599架，损失飞机2400架，阵亡飞行员6164人，七成以上无姓名。在今天的南京航空烈士陵园内，有名有姓的中、苏、美、韩等国抗日航空烈士有4464名，其中，中国烈士1468名，前苏联236名，美国2590名。在昆明长春山有中国航空烈士400名，重庆南山有中国航空烈士242名。与这些为中国抗战而牺牲的空军飞行员相比，周训典是幸存者，周训典从1944年7月回国抗日到1945年8月日本无条件投降，先后在湖南、广西、贵州、湖北、江西、江苏和福建等地参加对日空战71次，击落日机2架，炸毁地面日机40架，军车23辆。为表彰周训典卓著战绩，中国空军于1944年7月，授予周训典三等宣威奖章，同年八月授予二等宣威奖章，同年十月授予一等宣威奖章。1945年1月，中国空军授予周训典彤弓奖章，同年八月授予雄鹫奖章的同时，国民政府授予三等光荣复兴勋章，中国空军战斗受伤纪念勋带。同年十月，作为抗日功臣获国民政府授予一等光荣复兴勋章，中国空军抗日战争胜利纪念章。国民政府和中国空军根据周训典对日空战所取得的战绩，多次给予周训典记大功，和发放现金奖励。由于周训典是在中美混合团内参加对日空战。1945年1月，美军授予周训典一枚航空勋章。美军的航空勋章，是根据1942年5月11日美国第9158号总统令设立，授予参加航空飞行行动中英勇行为或击落敌机一架的人。特别值得一提的是1945年5月，美国政府颁发给周训典一枚以美国总统罗斯福名义授予的飞行优异十字勋章。飞行优异十字勋章于1926年7月2日通过美国国会法案及1938年签署为7786号总统令而确定的勋章，这勋章是授予美军和盟军中以任何身份在陆军服役并且参加空中飞行时表现英勇或成绩卓著特殊功绩者。抗战期间，中国空军仅有几名飞行员，获得了飞行优异十字勋章。1945年8月27日上午9时，国民党陆军总司令何应钦在芷江机场乘一架运输机飞往南京大校场机场,周训典奉命驾驶P一51型野马战斗机与另外7架同型号僚机担任警戒与掩护任务。同年9月9日上午9时，周训典等8名飞行员作为何应钦的随从人员参加了南京日军受降仪式，周训典还获得了两份纪念品，一面写满名字的日本大阳旗和一把日军指挥刀。1945年9月21号，中美空军混合团完成历史使命被宣布解散，美国空军人员回国，其所有装备，飞机及备份零件移交中国空军。
抗战胜利了,此时的周训典却深深地陷入痛苦之中,他预感到内战来临。当初，他投笔从戎，为的是保卫国家，打击日本侵略者。打内战，枪口对准同胞,周训典坚决不干。与时周训典作出了一个惊人的决定，放弃飞战斗机，要求改飞运输机。当时，有许多同行非常不理解，认为周训典年纪轻、技术好，多次立功受奖，战斗机飞行员待遇比运输机飞行员要高，留在原大队晋升机会也多。在周训典强烈要求下，1946年2月，周训典由空军第五大队调到新成立第一运输大队，后担任C一47运输机机长。1946年6月26日，国民党发动了全面内战，国家又陷入了战火和动乱之中，周训典向望和平的美好愿望破灭了。经过一段时间的准备，1948年12月，周训典因对当时的现状不满.厌烦内战而成功地脱离了空军运输大队在上海隐居。
1949年8月，周训典在上海参加了中国人民解放军，先后在华东军区空军，华北军区空军空运队(后扩编成中央军委专机团)工作。1950年2月至1951年4月在中央军委专机团(空军独立第三团)担任编号为8329号(美式C—47型运输机)专机驾驶工作。建国初期，专机数量极少，总共才几架。那时的专机虽然还没有明确落实到具体某位领导,但能乘座专机的都是国家级党、政丶军领导。党和国家的许多领导人都乘座过周训典驾驶的专机去全国各地视察。周训典严格执行有关保密规定执行专机任务，有专机任务时，带领机组人员作好起飞前的各项安检工作。待要护送的领导人登机后，才宣布飞行计划，只告诉飞行目的地，不告诉护送的是那位领导。飞机到达目的地后，继续留在驾驶室内待所有的领导人离开后，才带领机组人员下飞机。
1951年5月，中央军委考虑到军委的一些老总们都担负着全国各大区党政军主要领导职务，决定向各大区配备专机组，各大区专机组实行中央军委专机团和各大军区航空处双重领导。周训典被任命为西北军区专机组组长(配备8329号专机一架)。西北是新中国建立初期设立的六大行政区之一，辖陕西丶甘肃丶宁夏丶新疆和青海等地，西北地区辽阔，东起黄河，西到帕米尔高原，北起阿尔泰山，南至唐古拉山其面积接近共和国的三分之一，交通极为不便。当时革命的形势发展很快，西北地区党政军机构和人员变动非常之快。早在1949年底，中央就决定第一野战军与西北军区合并，贺老总从西北军区司令任上调西南。彭老总由军委副主席兼任中共西北局第一书记，西北军政委员会主席。1950年10月，彭老总任志愿军司令员离开西北。周训典到西北时，西北地区党政军工作主要由习仲勋同志主持(中共西北局第二书记，西北军政委员会代主席，西北军区政委)。在西北这块土地上有解放军将士百万之众，而西北的党政军机关仅此一架专机，护送首长的任务十分繁重。从1951年5月至1952年4月，周训典机组完成护送首长专机任务110次，周训典被记二等功一次,机组荣立集体三等功一次。
1952年9月，习仲勋同志调任中央宣传部长。1953年4月，中央军委决定把泒往六大区专机全部调回北京。同年7月,从各大区调回的六架专机编入抗美援朝飞行大队，周训典参加了抗美援朝工作。那一年的9月10日,周训典在赴朝鲜的途中被召回，开始执行我军的保密任务。1950年2月14日，《中苏友好同盟条约》签字仪式在莫斯科克里姆林宫举行。周恩来和维辛斯基代表各自政府在文件上签字，斯大林和毛泽东出席签字仪式。随后，中苏贸易协定,中苏石油和有色金属协定等一大批协定相继出台。苏联开通阿拉木图一北京，伊尔库茨克一北京，赤塔一北京三条新中国成立以来首批三条国际航线。根据有关协定,苏联向华援建的大型工业重点项目就有156项,大批苏联专家蜂拥而至。当时，苏军在中国有驻军，有的军事单位有苏联的军事专家或顾问，我军的许多装备都由苏联供应，就连我国空军飞行服也全部在苏联制定，一些涉及到军事方面的人员和设备运输等就由周训典他们来执行。当时周训典兼任西北军区空军直属飞行中队中队长，领导着四架苏制运输机，常年累月地飞行在苏联一中国航线上。一批又一批苏联军事专家，一批又一批我军急需的设备、备配件被运到指定地点，而这段历史因为保密等各种原因而逐渐被淹没在历史中。
1954年10月根据中共中央政治局扩大会议决议，大区一级党政机关、各大区行政委员会随同各中央局，分局一并撤销。1955年2月，国务院、中央军委正式决定将原六大军区进行扩编成13个军区。原西北军区扩编成兰州军区和新疆军区。原西北军区空军副政委赵广远(1937年12月参加革命，1955年9月授空军大校军衔)他非常熟悉周训典，早在1951年5月，周训典担任西北军区专机组长时，赵广远是西北军区航空处处长兼政委，经过这几年的工作接触，赵广远了解周训典的人品和飞行技术，也了解周训典的经历和贡献。赵广远认为周训典飞行技术过硬，而目前仅管理四架运输机是大材小用，应该让周训典把飞行技术传授给更多的飞行员。1956年10月，周训典被调入到西安解放军第二预备学校担任飞行教研组长，周训典开始了培养飞行员教育生涯。1956年12月赵广远担任军委民航总局任第一副局长，他指名周训典以现役军人身份支援民航工作，军委民航总局1949年11月2日在京成立，2000余名“两航起义”员工和240余名部队干部构成军委民航总局的人员基础。
1957年6月,周训典由西安解放军第二预备学校调入天津张贵庄中国民航航空训练大队，担任飞行教员工作。中国民航航空训练大队前身是1951年9月25号在天津张贵庄正式成立军委民航局第二民航学校。1953年2月,根据中央军委决定，民航局第二航校拨交空军司令部。大部份空勤人员调往空军第八、九航校学习，留下的人员就地组建民航局政治学习大队。一大批“两航”起义的专业人才及学校教工留了下来。1955年5月，民航局政学大队被改组为中国民航局航空训练大队,其主要职责是对民航在职的飞行员丶机务丶通信人员进行转机型和提高业务技术水平的训练,并对新调入或招入的民航职工进行民航基本技能的训练。1958年12月，在中国民航航空训练大队的基础上成立了天津民航高级航空学校。1959年5月起，周训典凭着过硬的飞行技术和一流的飞行理论教育技能，担任了航校的飞行教研室主任，主持了整个航校的飞行员培训工作。他带领全体教员，以身作则，亲临外场具体指导，亲自带飞新飞行学员，为培养合格的飞行员呕心沥血，多年来周训典所带学员全部单飞合格，周训典和他所领导的团队为培养中国民航飞行员作出了积极的贡献。
1963年10月25号,根据空军，民航局决定,解放军第十四航校，民航机械专科学校，天津民航高级航校，民航第四航校合并调整，将各校培训空勤人员部分合并组建中国民航高级航校，校址，四川广汉机场(1971年5月9日，空军决定将民航高级航校再次更改为解放军第十四航校)。这是当时国内唯一一所专门训练民航飞行员学校，当时中国民航80%飞行员，95%民航机长出自这所学校。周训典于1964年8月从天津民航高级航校来到四川广汉，担任四校合并后中国民航高级航校飞行教研室副主任主持日常工作。在“文革期间”作为航校飞行学术权威被打倒,下放在航校下属飞行训练团任教员。周训典因始终不承认强加在他身上的莫须有罪名,受残酷迫害而宁死不屈，遇难时，年仅49岁。
周训典从一名爱国青年，成长为一名抗日飞行员，我国民航事业的飞行教员,他一心扑在事业上，为国家舍小家。周训典从离开家乡去参军至遇难，在这漫长的31年时间里他仅仅回过老家四次。自古忠孝难两全，周训典做到先为国尽忠，后为家尽孝。
1946年2月，周训典回到阔别八年的老家，见到久别重逢的父母，兄弟姐妹以及众多亲朋好友自然是非常高兴，大家互诉离别时怀念。突然有一件事情被提起，引起周训典极大的愤慨。1941年宁波沦陷后，宁波当地有一个负责地方治安汉奸头子，知道了周训典在宁波多次参加由政府组织抗战游击训练班后，就以此为籍口，经常以找周训典为名，隔三岔五来周家敲诈勒索。那是1943年的一天,那个汉奸头子再次来周家，进门后周家招待他在客厅就座后,那个汉奸头子摸出手枪摔在百仙桌上，张口就要大洋5000元。当时，周训典父亲苦苦肯求说：家中只开了一个小店要养活一家人，实在拿不出钱来。那个汉奸头子知道周家开过绸缎店，听说周家不肯给钱就故意找事说周训典抗日有罪，现要捉拿归案，对周家进行搜查。此时，周训典大嫂正在二楼的其中一个房间内坐月子，该名汉奸头子一定要进屋搜查,周训典父亲拦在房门前跪求，未料那汉奸头子飞起一脚，周训典父亲被踢中，人从二楼楼梯跌滚到一楼，鲜血满脸。那汉奸头子当场放狠话说，今天要未给钱，要不给命，敲诈勒索的额度一点也不减少。最后，还是同业中头面人物出面作保，钱一星期后送到汉奸头子的家。周家东当西借，历尽艰辛，终于凑足钱款按担保规定期限内，把钱送到那个汉奸头子的家。那个汉奸头子住在离周家不远处，原宁波天然舞台对面高高的风火墙内，门外有勤务兵站岗，屋內养有曰本狼狗。这件事在宁波的商界影响很大。从此以后,有经营实力的商家都要向汉奸头子交保护费后，才能开展经营活动。在日伪统治时期，周家所开小店还深受日伪军警、地方混混的横行霸道之苦，那些人，经常来小店吃白食，拿东西不给钱。周训典离开宁波后，周家想出了一个办法，把周训典军官照像放大，与周训典参加日军受降仪式时得到的纪念品,一把日军指挥刀和一面日本太阳旗一起悬挂在周家祖宅正堂迎门处,这一招还真灵。从此以后，再也没人来周家小店吃白食了。宁波解放后，这把日军指挥刀与一面日本太阳旗由周训典父亲上交当地公安机关。
周训典第二次回老家已经是解放前夕了。从1948年7月起，周训典决心要脱离空军。当年12月,国民党政府和空军总部撤迁台湾。周训典躲过空军政战室特务的监视，没有执行空军飞行员及家属必须在1948年12底前全部撤致台湾的命令，与另外两个同行一起脱离了空军运输大队到上海隐居。1949年4月，周训典乘着国内局势动荡，国民党特务东躲西藏之际，回老家。在探望父母親后，安排好父母親今后生活后，悄然离开家乡。
周训典第三次回家乡已经是解放后的1954年，那年周训典第一次带着妻子和儿女一起来的。周训典与父母亲进行长谈，主要是如何响应政府的号召。周家虽然开过店，但一直未雇佣过人,属自食其力的手工业者，也不是私有制改造的对象。周训典父母親平时乐于行善，大沙泥街一带都尊称周训典父親为周老先生,称周训典母亲为周家婆婆，邻里关系十分和谐。当时，民政部门拥军工作也是做得很到位，周家祖宅大门上方挂着军属牌子。逢年过节，居民会会在周家门上贴上“一人参军，全家光荣”光荣之家等对联。就在那一年，周家作出了一个决定，一是沿大沙泥街街面三间二层楼房；二是大沙泥街90号周家祖宅这个四周高高马头墙围起来独门独户院子内二层楼三分之二房子；三是位于鄞州宝幢5亩山地除周家祖坟外，全部无偿捐献给国家。周训典母親范珠凤作为大沙泥街居民会小组长，带领居民积极响应政府号召为抗美援朝等活动捐款、捐物，连续多年被评为由宁波市主要领导签名颁发模范军属荣誉奖状，还光荣地出席了1956年宁波市烈属军属残废复员退伍军人社会主义建设积极分子代表大会，并获得一枚由宁波市民政局赠予编号180号“1956年宁波市烈属军属残废复员退伍军人社会主义建设积极分子纪念章” 。
周训典最后一次回家乡是1964年初夏。周训典是利用在杭州空军疗养院疗养的机会，来探望母亲的。在大沙泥街90号內，那天只有周训典母親，周训典和我在一起。当周训典知道了我要向他讨教成长志向时，很认真地勉励我，身体好，会吃苦(吃亏)，听党话。我一直铭记在心。其实这三点是周训典参加革命后，一生努力实践的座右铭。
周训典对我说，他参加解放军时就已经做好了足够的思想准备，不计待遇和报酬，不讲名与利。1949年8月参加解放军后，就把自己的经历向部队讲清楚，把所获得的奖章、勋章全部上交部队。华东军区航空处在上海江湾五角场组织周训典他们进行集中学习和参加劳动锻炼。周训典脱下皮衣、皮鞋，穿上布衣、布鞋，一边学习，一边种田挑大粪。学习期间的伙食也不能与当飞行员时伙食相比，所有生活待遇差距极大，有些人吃不了苦，被发路费返家，周训典和几个同事互相鼓励，坚持到最后通过了学习和劳动锻炼考验。
周训典参军后上交的奖章、勋章，引起了部队重视，部队在周训典参加学习期间对他进行了严格的政治审查，部队也一直在考验周训典。1949年10月中旬，华东军区航空处组织的学习培训结束，周训典等60多人被分配到北京，周训典一人在中央军委空司招待所单独住了二个星期。同年11月，部队命令周训典到浙江衢州参加机场的修复工作。1950年2月周训典被分配到华北军区空运队担任8329专机飞行任务，周训典经受住了组织的考验，担任了保密性极强的专机工作。周训典还对我说，1955年我军首次实行军衔制。按照当时的规定，周训典入伍时间只能从1949年8月算起，因此只被授予中尉军衔。周训典在1946年1月曾被国民政府空军授予中尉军衔至1955年历经10年后仍然被授予中尉军衔，虽然周训典毫无怨言，但必经对他和家庭的生活受到极大影响。没有实行军衔制时，部队实行供给制，住的是公房，家俱也是公家的。全家吃的都由部队供给，连小孩的入托、入学、保姆费都由部队支付。实行薪水制后，从上这些都要自己付钱。再横向比较一下，那些与他同时期工作.但参加革命的人们，不论有否文化到授衔时绝大多数都授予校级(中高级)军衔。周训典能正确对待名和利的关系，认真负责地做好自己的每一项工作。周训典因为只是个中尉还引出一段故事。1957年6月，周训典由西安解放军第二预备学校调入天津中国民航航空训练大队，天津民航航空训练大队那些飞行教员们听说有一名空军中尉要来他们大队担任飞行教员时，大家议论纷纷，反响巨大。中尉是一个低级军衔，中尉飞行员的资格也仅仅只是航校毕业二、三年的经历，训练大队的教员们都是“二航”起义老牌飞行员，绝大多数毕业于中央航空学校(1938年改为中央空军军官学校)，他们非常不服气，周训典中尉要来做他们的同事。训练大队是民航局直管单位，事情很快反映到民航局，民航局立即指派民航局机航处总飞行师潘国定(二航起义领军人物,民航权威飞行专家)，专程到航空训练大队，主持考核周训典飞行技术。他给周训典设计了许多难度大的科目，周训典以精湛的飞行技术令主考官潘国定和在场的飞行教员赞叹不已，大家一致认为周训典的飞行技术是非常过硬的。在接下来的模拟理论教育课程里，周训典扬长避短，不与同行讲飞行经验，专讲飞行事故发现及排除。周训典是学飞机维修保养出身，相对与在座的飞行教员们大多数都无此经历，所以，讲课的效果很好，全场雅雀无声。当周训典讲到参加二战飞过多种机型战斗机，飞过驼峰航线。飞过美国.苏联多种机型运输机(美军C—47型运输机由美国DC—3型客机改装)任机长，最后飞专机时任正驾驶,专机组长，还管理过四架运输机时，全场肃然起敬，因为很少有人能有如此丰富的飞行经历。当周训典讲到自己已经有十多年的飞行经历时，全场报以雷鸣般的掌声。周训典以高超的飞行技术在航空训练大队确立了自己的地位，训练大队的飞行教员们从不信任周训典到完全信服。1958年12月15日，中国民航训练大队扩建成天津民用航空高级航空学校。1959年5月，周训典被任命为高级航空学校飞行教研室主任。那天，周训典还对她母亲范珠凤说，以后会有更多的机会来家乡探望，主要是国家刚出台了一个规定，年满48周岁的飞行教员不用再上天带新飞行员了，谁知大家没有等到那一天的到来，这次见面竟成最后的永诀！
周训典为人厚道，一直非常孝顺他的父母亲。周训典所服务的航校一直列入空军序列，学校的规格较高，周训典长期担任航校主要业务部门的领导，其行政职别也相对较高，但毕竟他有一个六人组成的家庭。他一贯来勤俭治家，自己非常节约，周训典自从有了固定收入后，一直承担着他父母亲的全部日常生活开支，每月工资发下来第一件事就是给父母亲寄生活费。周训典每月寄给他父母亲的生活费就足够他父母亲非常体面生活。原来每月寄的钱比较多，除每月固定生活费外，逢年过节父母亲生日等再另外加钱。后来国家二次削减高工资后，周训典寄给父母亲每月生活标准是每人30元，这在当时也是一个较高的生活标准。
1958年在北京机场老航站楼
1960年，周训典父亲逝世，因为工作的原因，周训典不能前来宁波料理父亲的后事，他写了一封长长的信，深切悼念父亲的离世，追思父亲的养育之恩，嘱咐兄弟姐妹在处理好父亲后事的同时，安慰好母亲。随后，周训典承担了父亲丧事的全部费用。为了使母亲早日走出失去丈夫哀伤，周训典想方设法把母亲接到天津，处处尽孝心，善待母亲。周训典母亲曾多次对我说起她在天津时，周训典利用星期天陪同她去乘飞机。第一次乘飞机的周训典母亲对发动机发出的巨大振动声有些害怕，周训典紧紧握住母亲的手说，不要怕，我就在您的身旁，还给了母亲一卷水果糖。周训典母亲经常对我说起，飞机真快，从天津到北京，一颗水果糖末含完了就到了。以后几次乘飞机，周训典母亲再也不感到害怕。在周训典的精心照料下，他的母亲身体恢复很快，这也是他们母子分别二十多年来的第一次长聚。
宁波市档案馆最早发现了反映周训典抗日期间英勇事迹的报道(1946年2月21号宁波日报)，并于2004年2月27号在《宁波新闻周刊》刋登《周训典：出自宁波的抗日空军英雄》报道。2005年8月宁波市新四军研究会，宁波市档案馆将宁波的空中抗日英雄周训典编入宁波抗战八年《宁波市纪念抗日战争胜利暨世界反法西斯战争胜利六十周年》图片等书籍在宁波掀起了一股爱国主义教育热潮。在南京中国第二历史档案馆里，还保存了周训典对日空战的历史资料。2007年1月，周训典儿子周维平通过美国驻香港领事馆，请求查证周训典在中美空军联队对日作战及立功受奖经历，并且还告诉所授予勋章遗失。2007年12月4日，美国政府又一次为周训典颁发了飞行十字勋章和航空奖章，并且附有授予空军飞行十字勋章和航空奖章主要事迹，译文如下:周训典，作为第5飞行大队第27飞行中队的成员，在第14航空队(克莱尔、陈纳德)将军的指挥下，因其出色表现荣获特别嘉奖。作为著名的飞虎队成员之一周训典中尉执行了71次飞行任务并且击落两架日军飞机。基于他卓越的贡献和高巧的飞行技术，特此授予周训典中尉空军飞行十字勋章和航空奖章。通过他的杰出成就、周训典中尉为他自己，美国空军和著名的飞虎队带来了极大的荣誉。
宁波同泰嘉陵被周训典抗日杀敌浴血长空的爱国主义精神所感染，自发承担起塑造周训典纪念铜像，设立周训典纪念馆作为民间爱国主义教育基地，以教育后人。 2014年3月31日，周训典铜像掲像仪式和周训典纪念馆开馆仪式在宁波同泰嘉陵同时举行。蘶蘶浙东群山肃立，茫茫四明大地敞开胸怀，一颗徘徊了44年的忠魂，终于荣归故乡。周训典是整个中国抗日战争中击毁日军飞机数量最多的人，他击毁日机42架挽救了多少中国军民的生命和财产的安全，这些都无法用数字来量化。周训典也是至今为止被发现的宁波籍人士在中国抗日战争中建立卓越功勋的第一人。
周训典是宁波人民的儿子，他是宁波人民的骄傲。