９月１日，带有鲜明的抑制大排量汽车消费、鼓励小排量汽车消费信号的新汽车消费税开始实施。少部分国产３．０升以上车型，和大部分进口豪华大排量车型本应是受这次税率调整冲击最大的。但是，从目前的市场反应看，这些大排量汽车出现了突击购买的抢购现象。另外，除了个别滞销车型没有调价，大部分大排量豪华车已经大幅度上调价格。这意味着厂家对消费者的购买实力和购买欲望仍然很有信心，大排量汽车为何“不怕贵”呢？

　　经济学家梁小民曾经介绍，通过消费来显示、炫耀自己的社会身份，这种消费称为炫耀性消费，用于这种消费的物品称为炫耀性物品。毫无疑问，大排量豪华汽车就属于这种炫耀性物品。在很大程度上，消费者购买这种“油老虎”是因为驾乘这种车很有面子，是财力和社会地位的象征。因此，从这个角度分析，新的汽车消费税率为了“抑大（排量）”大幅提高也有一定的副作用，那就是增加了大排量豪华车的稀缺性和在炫耀功能上的不可替代性。因为根据经济学的“吉芬现象”，类似大排量豪华汽车这类高档消费品，往往价格越高需求越强劲，反之则需求减少。

　　大排量豪华车的消费很难在短期内受到消费税率调整冲击的另外一个原因是其性能上的不可替代性。９月中下旬，源于北美的日产新兴豪华品牌英菲尼迪ＥＸ３５将在中国市场上市，这款装备３．５升Ｖ６发动机的大排量豪华车正好赶上了消费税率的调整，税率由之前的１５％上调至２５％。据日产中国公关部总监沈莉介绍，税率的调整必然将影响到ＥＸ３５的定价。不过，这款车在舒适功能、驾驶性能方面，具有很强的技术优势和不可替代性，因此预计销售势头不会受到价格因素的影响。

调整后的乘用车消费税税目税率表

　　例如，ＥＸ３５是目前日产投放中国市场的唯一配备３６０度全景式监控系统的车型，借助这种停车辅助系统独有的“鸟瞰”模式，复杂的倒车入位对新手来说也易如反掌。而该车的智能四驱系统可以根据路面状况，将前后轮动力输出比例由５０：５０向０：１００转变。记者曾经在里斯本雨天湿滑的高速路面试驾该车，虽然时速已经接近２４０公里，但出色的抓地性仍然可以给驾驶者足够的信心。对于追求专业驾驶感受和高舒适度的消费者来说，很难因为税率调整放弃购车。

　　那么消费税率的调整会不会起到抑制大排量汽车消费的作用呢？对于国产车，预计未来厂家会以３．０升为门槛，将主力车型的排量控制在门槛以下，这将充分体现汽车消费税率的有效引导。而对于进口大排量豪华车，急需出台使用环节的经济抑制手段，例如燃油税，大幅度提高购置税，推出针对大排量豪华车的高额排污费等，这种使其终身使用成本大幅度提高乃至翻番的组合政策，将有效遏制大排量豪华车消费。

　　另外，随着社会的成熟，公共舆论道德评价体系也会越来越成熟。在美国，很多名人出席公共场合的聚会不开大排量豪华车，而是热衷于开混合动力普锐斯，以此给自己的公众形象贴上“绿色标签”。相信随着国内对节能减排工作的重视，这种道德评价体系的转变也会发生。到时候，开大排量豪华车固然有炫耀功能，但也会背上浪费的“包袱”，这也是抑制大排量豪华车消费的重要途径。

稿源： 新华网 　编辑： 吴颖