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那么多私车怎么办？ 除了牺牲经济利益来换取蓝天的长远计划之外，北京在控制交通排放方面更是重拳出击。张明英告诉《北京科技报》，能让人们感受最深，见效最快的环保措施莫过于严格限制汽车尾气。“历届奥运会都采用了这个办法，事实证明非常有效。” 北京的机动车增长速度非常惊人，每天都会新增一千辆左右。但是随之而来的则是难以克服的交通堵塞和尾气污染问题。 “如果不是周末，每天下午一到4点半，三环上就变成了大停车场，谁也别想走动路面温度起码能比其他地方高3摄氏度。”拥有自驾车的李萌深有感触。“单双号限行这方案出台时我还觉得挺不方便的，可是试行之后，交通状况的变好，空气变得清新，这些一下子把我的看法扭转了。” 2006年在中非合作论坛北京峰会期间，北京首次实行了三天交通管制，有数据显示北京空气中的有害物质含量减少了40%。而2007年“好运北京”测试赛期间，北京实行了4天单双号限行，每天大约停驶机动车130万辆左右。在试行期间，北京马上就迎来了连续三个“蓝天日”，空气质量有了大幅度提高，可以说是立竿见影。 但是仅有限行措施出台是远远不够的，还要有其他的方案同时配合执行，环保同样是城市管理体系中的一环，需要其他方面的密切配合。 “北京的公交系统发达，新开通的两条地铁，四通八达、车辆崭新的地面公共系统，让单双号限行变得可能。这一点值得佩服，试想一下，如果让公共交通不发达的美国的马里兰州和维吉尼亚州实行单双号行驶，那会引起多大的麻烦。”美国记者安·包斯盖特在华盛顿首都天气协会的网站上撰文指出，“北京已经兑现了申办奥运时作出的承诺，而且他们从几年前就开始这样做了，非常有远见。”简斯·鲍尔也表示：“出门时，人们也都尽可能地乘坐地铁和公交车，因为很方便，随着新地铁的开通，你几乎可以到达任何地方。我坐惯的几路车，都换成了有液晶显示的新车，有移动电视，可以随时收看奥运节目。” 实际上，北京为了加快对高排放车辆的更新淘汰，累计淘汰了近1万辆老旧公交车和5万辆老旧出租车。那些开起来冒着黑烟的旧公交车，统统被更干净更环保的新车代替。 除此之外，北京还推出更严格的汽车尾气控制标准，并且改善居民们的取暖方式，想方设法减少民间燃烧煤炭数量，改良能源结构。
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