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高耗油量的多功能型运动车（ＳＵＶ）多年来一直深受美国人偏爱。如今，这类车在美国销售市场的“好日子”将近结束。 美国汽车数据公司最新统计显示，美国市场上高油耗车型销量锐减。汽车制造商3日悲观预测，高油价可能会将这类车型逐渐“逼”出市场。 增减迥异 据美国汽车数据公司统计，全美大、中型ＳＵＶ5月销量分别骤降42％和38％，小型货运卡车销量下降30％。 此外，5月美国车市整体销量也不佳，比上月下滑10．7％。 Ｆ系列小型货运卡车曾是福特汽车公司的拳头产品，自1991年起一直稳坐美国市场销量冠军宝座。但眼下，它的销量排名下滑至第5位，前4名均是日本生产的低耗油轿车。 在“油老虎”车型销量受挫同时，低油耗中小车型则销量猛增。 福特公司市场营销部门负责人吉姆?法利说，与今年2月相比，中小车型5月在美国零售市场上所占销售份额上涨了13％。 “3个月内上涨13个百分点，意味着（售出）150万辆车。这相当于6家汽车装备厂的产量，”法利说。 皆因油价 针对市场变化，福特公司已宣布减少卡车和ＳＵＶ产量，同时加大折扣促销力度，准备逐步停产上述车型。 通用汽车公司似乎更显悲观。公司3日宣布将于2010年前关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家卡车及ＳＵＶ工厂，把旗下轻型卡车年产量从420万辆减为370万辆，甚至有意出售其标志性品牌“悍马”。 通用首席执行官乔治?理查德?瓦戈纳说，这些举措都是“为应对油价快速上涨及其后果”。“油价正在迅速改变消费行为，”他说，“我们相信，这不是偶然或暂时的变化。总体而言，我们认为这是永久性变化。” 法新社说，高油耗车“失宠”有技术、环保等原因，但“真正杀手还是油价”。报道举例说，在20世纪90年代，即福特Ｆ系列小型货运卡车称霸美国汽车市场时，每加仑汽油均价只有1美元左右。而如今这一价格已突破4美元，几乎是从前的4倍。 不同声音 也有汽车制造商持不同看法。 丰田汽车工业公司认为，市场对高油耗车型的需求依然旺盛，销量下跌只是暂时现象。 丰田公司东京分公司总经理罗伯特?卡特说：“1个月的数据波动并不能说明整个产业走向发生改变。”为此，丰田在宣布削减卡车整体产量计划同时，仍于近期推出一款大型货运卡车，且继续增加大型ＳＵＶ的市场供应量。 卡特说，小型货运卡车的主要消费群体，例如建筑工人，将始终存在。因此，他相信这些车型的销量会出现回升。（邵馨莲） |
