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“虽然抽逃出资其实是常见的案例，但绍兴甬金高速涉及的抽逃出资金额巨大，其间也牵连着个别政府官员的腐败问题，因此浙江省政府非常重视。”这位知情人士透露，省纪委针对交通系统腐败问题的调查工作带出了一连串事件，“这一次，有关领导的要求是：查办要彻底，措施要到位。”
资料显示，绍兴甬金高速的注册资本为8.4亿元，由茂盛集团和绍兴市交通投资有限公司于2002年6月25日共同出资设立，茂盛集团控股70%。绍兴甬金高速主要经营范围是甬金高速公路(绍兴段)的投融资、建设、运营，同时兼营该段公路沿线用地范围内的综合开发，运营期为25年。
据称，茂盛集团在2005年11月受让了绍兴交通投资的30%股权，得以全资控股绍兴甬金高速。
然而，“实际上从绍兴甬金高速注册之初，茂盛集团的资金就可能没有完全到位。”知情人士告诉本报，刘根山最初至多仅动用了2亿元的真金白银放进绍兴甬金高速，在公司成立之后，随即将公路的收费权作为抵押从银行取得贷款，再填入公司帐户。
此次浙江省纪委和监察厅的调查中，有人员反映了绍兴甬金高速的问题，而得到纪委通报后，绍兴市工商局也对绍兴甬金高速进行调查，却发现公司8亿多注册资本金已经不翼而飞。
知情人士还表示，经过初步调查：“刘根山抽逃出资的手法可能是以购买设备为名，将当时的现金出资抽走，并企图通过其他非现金资产补帐。”
“无论是最初以公路收费权作抵押进行贷款还是之后的抽逃出资，刘根山的作法都有很大犯罪嫌疑，而他能够做到这些也与有关官员的勾连不无关系。”上述人士称，刘根山与当地个别政府官员关系暧昧，其公司甚至还聘用了辞职 “下海”的交通系统官员——绍兴市交通局前局长蔡继东，年薪高达百万。
不过，也正是因为纪检部门对这些官员的调查，才使得刘根山的生意经终结。知情人士还表示，刘的归案或许还将牵扯出更多的腐败案件，并很有可能涉及上海方面的官员。
玩转资本
7月10日晚间，茂盛集团的一名主要高管在接受本报采访时表示，如果不是因为浙江交通系统的腐败案发被牵连，或许刘还能再支撑一段时间，资金链还能维系。
茂盛集团是一家经营多元化、跨行业、跨地区的大型综合企业集团公司。其主要从事高速公路、房地产、证券投资咨询、资产管理、国际贸易、海运以及餐饮、纺织、服装等方面的投资和经营，拥有20多家全资、合资、控股企业，并在2002年9月上海地区民营企业大评比中荣登榜首。
据了解，茂盛集团主要的资产包括上海的四条高速公路和浙江的三条高速公路，因此，刘根山也被外界称为“公路大王”，除此之外，茂盛集团在重庆核心城区还拥有可观地产。
上述茂盛集团高管还称，在绍兴甬金高速的注册资金上，“刘根山的帐要想抹平其实并不算难，但现在一进去，各方面的债务一起涌来，茂盛集团就可能难以维持下去了。”
知情人士表示，象很多资本玩家一样，刘根山现有的资产规模也有不少来自于其出色的 “政府公关能力”。
上海一位接近刘根山的人士介绍说：“通常在修建高速公路时，要先有2亿注册高速公路有限公司的资本金，而这个有限公司还得有个母公司作为发起人，但首先要有主管部门的批复，这里面就要求在政府有资源，刘根山就有这个资源。”
“刘根山拿项目经常动用各种关系，在刘看来，没有关系根本做不了高速公路。”该人士还表示，“而通过关系拿到项目后，刘根山的融资手法也很大胆，主要是因为他跟银行的关系很到位。”
由于在银行里面玩得转，刘根山往往一条路还没造好或者还没影子，就做一个评估后拿去银行作为资产抵押给下一个项目进行贷款。
除了通过银行贷款之外，刘根山也会利用公路资产进行其他方式的融资，“有时他也会将高速公路的收费作为项目标的去发行信托”。
最近的几年，刘根山也还尝试过利用股市进行融资。“他当时就是把公路贷款的钱去香港买壳上市，本来想把公路资产放到香港的上市公司里，但后来没成功。之后信贷收紧，他也不得不变卖一些资产”。
上述接近刘根山的人士坦言：“像刘这样做高速公路的，经常要靠地方政府的政策支持，也要跟银行打交道，这些关系都很重要。往往公路资不抵债是很多的，所以要腾挪其他资产来异地抵债。这里面会牵涉很多问题，比如贷款的额度、年限等。不过，与别人不同的是，刘根山通常可以获得高额贷款，这其中耐人寻味。”
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