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日故意撞船为难马英九
本报特约记者/严雄
台湾“联合”号海钓船10日在钓鱼岛附近海域，被日本海上保安厅军舰故意撞沉。14日，台湾决定召回驻日代表，对日本政府表达强烈抗议。
撞船事件让台湾地区新任领导人马英九陷入两难境地，台湾内部越来越大的压力与日台关系如何处理，让马英九颇为头疼。
同时，如何处理钓鱼岛问题，也关系到他的新政府支持率上升还是跌落。
台决定召回驻日代表
日本非法占据钓鱼岛后，即在该海域附近加强巡逻，驱赶台湾渔民，他们或利用几艘船夹击台渔船，逼使渔船离开；或用直升机在渔船上空不断低空盘旋，螺旋桨的转动引起海浪，使渔船不堪其扰离开；或者海上保安厅的军舰急速转弯摆尾，掀起大浪，将渔船扫出三丈远，甚至倾覆。
这次更过分，据13日晚被日释放的“联合”号船长介绍，他们的渔船当时直行，与日本巡防舰维持平行距离，后来巡防舰带有警告性地“碰撞”他们，船右侧破洞进水，他们才赶紧搭救生筏逃生。负责驾船的船员杨坤风表示，行驶路线都有卫星定位记录，日方两艘巡防舰上也有卫星定位相关记录，是日本巡防舰故意冲撞。
14日，日本海上保安厅公布撞船事件报告却认为，日本巡逻舰“曾瓦”号船长涉嫌触犯“业务过失往来危险罪”及“业务过失伤害罪”，而台湾“联合”号船长何鸿义涉嫌触犯“业务过失往来危险罪”，两船船长将移送琉球那霸地方检察厅石垣分部侦办。
报告指出，大型巡逻舰“曾瓦”号与小型船只“联合”号靠近并驶时，大船会产生吸引小船的作用。尽管会有发生冲突之虞，但“曾瓦”号船长却没有保持充分船间距离，靠近“联合”号。而“联合”号船只以自动操舵方式行驶，未采取回避行动续航，因此两船相撞。
对于日本的调查报告，台湾“外交部长”欧鸿炼当日表示完全不能接受，并决定召回驻日代表许世楷，且裁撤“日本事务会”。“联合”号船员杨坤风表示，海事受害者却被拘留移送，令人无法接受。
台湾岛内群情激奋
此次“联合”号被撞沉，台岛内民意沸腾。而台湾对外关系机构处理的软弱，更激起民众的怨愤。民众大多数将矛头对准专门处理对日事务的“日本事务会”会长蔡明耀。
“日本事务会”是陈水扁当局当时为推行亲日媚日“外交”而创设的一个非正式机构。由于这个机构的习惯思维就是讨好日本，因此该机构会长蔡明耀接获日本外务省的电话后，要求已经进入钓鱼岛附近海域的台湾“海巡署”和星舰驶离该海域。当时和星舰已经离钓鱼岛只有7.8海里，并和日本巡防舰对峙，接到日方“命令”的蔡明耀直接打电话给“海巡署”称：“不要进入钓鱼岛12海里内区域。”接到“海巡署”的撤舰命令后，和星舰退回了台湾本岛。
台湾民众认为，此举无疑承认日本拥有钓鱼岛12海里领海权，实在是“丧权辱国”。国民党“立委”们在“立法院”开会时，纷纷要求台湾当局出动军舰前往钓鱼岛宣誓“主权”。而民调表示，60%的台湾民众支持上述“立委”的看法。
一些台湾民众前往日驻台机构“日本交流协会”抗议，要求放人、道歉并赔偿台湾渔民损失。他们向“日本交流协会”大楼投掷鸡蛋，表达愤慨。
是软是硬马英九陷两难
马英九在日本一直有“反日”的名声。在钓鱼岛问题上，马英九曾经是1970年台湾保钓运动的“热血青年”，许多人都看到过马英九头绑白布带，上街抗议日本，要求保卫钓鱼岛的照片。马英九的博士论文也是关于钓鱼岛问题的。正因如此，日本人认为马英九是“反日”的。马英九在竞选期间曾数次表明并不“反日”。
事发后，台湾当局的处理速度较慢，直到6月12日下午，台湾当局发言人王郁琦代表马英九发表四点声明：强调钓鱼台(即钓鱼岛，下同)是“中华民国”领土；坚持维护钓鱼台主权的决心从未改变，也绝不改变，对日方也提出严正抗议；要求日本立即释回船长及提出赔偿；并说马英九“过去在钓鱼台事情上是热血青年，现在仍是热血中年”。
在日方或者台湾当局看来，这四点声明已经非常强硬。有分析认为，马英九的策略其实是非常明显的，就是要在与大陆改善关系的同时，紧紧拉住美国和日本，以增加自己的谈判筹码，拓展其所谓的“国际空间”。
然而，台湾民众并不满意马英九的这些声明。在钓鱼岛问题上，台湾泛蓝一直希望对日能够采取强硬的行动，对曾经参与保钓的马英九抱很大的期望。民进党这次也使劲地在后边鼓噪，要求台行政机构派军舰宣誓“主权”，甚至公开要求马英九登上钓鱼岛。
马英九面临的一面是汹涌的岛内民意，一面是不可以轻忽的日台关系。由于他兼具台湾当局领导人、“保钓斗士”、泛蓝领导人等多重身份，处理不好，会对自身的声望产生很大的影响。
台湾岛内媒体有分析认为，日方在海协、海基两会举行历史性会谈关键性时刻制造危机，意在“警告”马英九，不要在两岸关系上走得太快。也有分析认为，日方现在对马英九还不放心，虽然马英九多次表示自己并非“反日”，但缺乏事实的“证明”，日方故意制造事端，测试马英九的底线。(世界新闻报)
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