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进入本世纪，以港而兴的宁波，正以水的灵动和魄力，依桥衍生，拓展腹地，将宁波经济的触角延伸到长三角腹地。将于今年5月正式通车的杭州湾跨海大桥就是其中的经典之笔。
千百年来，受到浪高流急的杭州湾天堑阻隔，宁波几乎是交通“盲肠”。从宁波到上海、苏南、苏北地区，必须绕道杭州。而将于今年5月1日正式通车的迄今世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥的通车，将从根本上改变长江三角洲的交通格局，为宁波成为长江三角洲南翼区域交通枢纽中心创造条件。
专家预测，宁波杭州湾跨海大桥通车后，长江三角洲将出现三个“距离缩短”——上海和宁波的陆上距离缩短了110公里，在沪杭甬之间形成一个2小时的“金三角”经济圈；上海与温台地区的距离缩短，彼此交通不必再绕着杭州湾行走；浙东南和苏南距离缩短，苏锡常和甬绍之间缩短到200多公里。
大桥的意义不限于此，其对宁波-舟山港的影响也是空前的。过去由于杭州湾的阻隔，宁波-舟山港集疏运网络不畅，深水良港“肚子大，食管细”，吞吐能力得不到最大发挥。跨海大桥的建设，不但确立了宁波未来的走向，还将宁波推进到海陆交通枢纽和节点城市时代。
今年3月，宁波至嘉兴集装箱内支线定期航班正常开通，位于杭州湾跨海大桥两端的宁波和嘉兴在港口合作方面迈出了重要一步。专家预测，大桥的通车还将拉近宁波-舟山港与上海港、苏州组合港、南通港的距离，优势互补、错位发展，为上海国际航运中心注入新活力。
大桥的通车，还极大地利于宁波“港桥海联动”战略的实施。宁波，将进一步以港口为龙头，以大桥为加速器，以海洋经济为新的增长点，通过港口、大桥、海洋的互动，以点及线到面推动区域整体提升。
国际经济界权威人士曾预言，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而宁波，也正以前所未有的魄力和创新精神，加速从三江口走向长三角时代。
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