“杭州湾跨海大桥5月1日通车，台州至上海可提早1个多小时到达。”在台州采访期间，当地很多媒体都在报道这样一则消息。

　　随着杭州湾跨海大桥通车的临近，地处长三角南翼边缘的台州，对大桥表现出空前热情和期盼。在台州人看来，杭州湾跨海大桥是台州融入长三角的一条“绿色通道”。而宁波因为这座大桥，也将成为台州接轨上海的“桥头堡”。

　　去年年底，台州市委、市政府出台了“90号文件”，提出“紧联北京、接轨上海、握手宁波、发展台州”的发展战略。其中“握手宁波”指的是，充分利用杭州湾跨海大桥贯通南北和宁波—舟山港通航国际的优势，加快交通、港口等基础设施建设，全面推进与宁波的基础设施、要素产业的融合，加快承接跨海大桥和深水港口的“经济走廊”、 “信息走廊”和“文化走廊”。

　　台州的“握手宁波”战略得到了宁波的积极响应。今年3月，宁波市委书记巴音朝鲁率领市党政代表团专程赴台州，就进一步深化两市港口战略合作，推进港口联盟建设，加强项目产业对接进行磋商，共同探讨加强两市交流合作的思路和措施。

　　在台州考察期间，宁波台州两市签订了一份经济合作协议，双方本着“资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，在发展规划、港口开发、交通基础设施、环境保护、市场对接、资源环境等重点领域，建立全面合作，联手构筑良性互动、共同繁荣的区域发展格局。

　　“其中港口合作是重点。”台州市港航管理局副局长邵宏慧说，根据协议，台州将支持宁波港集团在台州港海门港区、大麦屿港区及温岭港区合资建设码头，合作经营集装箱内支线班轮，与台州海门外沙港埠(集装箱)有限公司成立一家合资公司，合作经营集装箱作业区。宁波港集团还将参与龙门港区4个泊位的建设经营。

　　“台州有60万标箱的集装箱生成量，目前80%箱量走宁波。”邵宏慧说，现在甬台温高速公路上跑的车，10辆中有8辆是集卡车，公路运输压力很大。这些项目实施以后，台州港的集装箱内支线将会大大拓展，集装箱“弃陆走水”，降低企业物流成本，带动相关制造业发展。

　　宁波和台州同处浙东经济合作区，长期以来在经济社会领域有着密切的合作。随着杭州湾跨海大桥的开通，以及甬台温铁路的加紧建设，两市“同城效应”将进一步显现。 “推进长三角区域率先发展、科学发展，已经上升为国家战略。台州要抓住历史性机遇，以宁波为‘桥头堡’，用足用好区域性资源，加速融入长三角。”台州协作办副主任周明对大桥经济时代的甬台合作充满了信心。