本报记者郭靖徐本梁 

　　杭州湾跨海大桥通车后，对杭州意味着什么？回答这个问题，杭州市交通局副局长范建军用了12个字：机遇挑战并存，机遇大于挑战。 

　　“对杭州湾跨海大桥建设，我们一直十分关注，其间曾多次到工地学习、交流。”范建军说，杭州湾跨海大桥在设计、施工、投资和管理运营模式上创造了许多世界和国内第一，为其他桥梁建设提供了有益借鉴，是中国建桥史上的一座里程碑。大桥就要通车了，我们表示祝贺。 

　　作为沿海大通道的组成部分，杭州湾跨海大桥对完善区域交通网络具有重大意义，同时也将大大减轻杭州东部过境车辆带来的巨大交通压力。范建军认为，尽管大桥通车后宁波到上海可以不绕行杭州，区位优势将明显改善，但杭州与宁波的合作空间依然非常大。 

　　范建军说，杭甬运河主体工程已于去年完成，开通后相当于杭州有了一个宁波港，宁波港有了一个新的腹地。杭甬高速已经拓宽，杭甬高速铁路和沿杭州湾的另一条杭甬高速已在规划，这些项目带来的同城效应，将使两地更好地发挥比较优势，实现资源、功能互补。 

　　在范建军看来，交通建设不仅是为了适应经济发展，同时也可以主动支撑和带动经济发展。从区域发展角度看，杭州湾跨海大桥将对长三角南部地区产生深远影响。除杭州湾跨海大桥外，绍嘉跨钱塘江通道和萧山过钱塘江隧道也在规划中。这些通道和环杭州湾高速公路的建设，将使杭州湾两岸的合作更密切，并最终形成环杭州湾经济带或城市圈。 

　　范建军说，形成环杭州湾都市圈，光靠杭州湾跨海大桥和其他跨钱塘江通道这些主干线是不够的，还必须有支线路网配套，才能形成体系。营造支线路网，需要各相关城市共同努力，在公路、铁路、水运、民航等方面协调发展。当前，杭州正着眼于突破区域、部门和城乡界限构筑综合交通体系，强化杭州的交通枢纽地位。 

　　“杭州、宁波既有竞争，更有合作”，范建军说，在环杭州湾城市圈中，两地将共同发挥作用，共同发展，使以上海为核心的长三角南部两翼齐飞。