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据报道，3月14日，上海航空四十余位机长同时报请病假;3月28日，东星航空11名机长集体“告假”;3月31日，东航云南分公司14个航班因飞行员闹情绪，在飞到目的地上空后又全部返航……这些“空中轿子”的所为不仅没有博得人们的理解和同情而且还激起了众人的愤怒。真是：天胆包天、为所欲为到了何等的地步!
航拍
每一次乘飞机外出，都意味着必须要冒一次风险。因而，乘机人身保险额也是目前交通工具中最高的。飞行员的职业素养也是令乘客最为信服的。但，我们眼中这些“空中轿子”居然为了自己的利益大耍脾气，置旅客的生命安全为儿戏?这些“空中轿子”居然“天胆”包天地将最起码的职业道德弃之脑后?这些“空中轿子”的所为在世界航空史上怕都是闻所未闻。所幸，没有遇到恶劣的天气;所幸没有发生恶性事故。但并掩盖不了这些“空中轿子”令人发指的恶劣行为!
表面上看，这只不过是某些航空公司管理部门的失职所造成人为事故;实质上折射出我们的主管部门管理机制上存在的重大缺陷;垄断行业多年来滋养形成的唯我独尊的垄断脾气。飞行员的管理的确是一门科学。当管理成为所有企业生存的第一信条时，为何某些航空公司竟然还能胆大妄为地将其弃之一边，置若罔闻?这是需要管理部门深层次检讨的问题。企业团队精神是需要塑造的，但塑造的背后决不是头痛医头、脚痛医脚就能够简单改变的。不变的是管理部门令行而不止的工作能力和水平。时下，老百姓常说：一个人的毛病通常是惯出来的。如果我们的管理部门多一些具体深入的工作，多一些行之有效的管理手段，我们的天空中，还会出现“天胆”包天的恶性事件吗?
据报道，上述事件已经引起主管部门的高度关注。对此次事件的带头人，将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。充其量，这只不过是一种暂时的应急手段而已。要从根源上清除病患，还要从管理部门的科学化、规范化、人性化做起。
一个飞行员操控的不仅仅是一驾飞机。他手中维系的安全系数关乎几十、上百乃至数百条鲜活的生命。
“天胆”的悲哀，更多的是人的悲哀，管理部门的悲哀! |
