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消息指出罢飞缘于待遇及郑志宏事件，东航坚称天气原因所致
3月31日，东方航空云南分公司多个航班在飞离昆明后，却又纷纷选择返航，导致大量旅客滞留昆明机场。对此，有消息直指是由于飞行员对东航有诸多不满，因此部分机长选择罢飞。而东航相关负责人则向记者表示，航班返回昆明是出于"天气原因"，但据有关媒体报道，其它航空公司的航班却未受到天气影响。
机长集体罢飞?
3月31日，东方航空多架航班在飞离昆明后，却又不约而同地选择折返昆明机场，致使大量本应前往云南丽江、大理等地的旅客不得不滞留在昆明机场。据报道，此次集体折返的东航班机多达14架，滞留旅客最多时达1000多人。
对于此事，有消息直指是由于东航云南分公司员工对单位有诸多不满，因此部分机长选择罢飞以示抗议。
据云南媒体报道称，数天前，在东航云南分公司的宿舍、飞行楼里，贴出了多份名为《致东航云南分公司全体飞行员的一封信》。在这封很多人都看到的信里，信件的作者表示，飞行员身边发生的许多事，让人"应该警醒"了，一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使"飞行员的自尊心受到了巨大的伤害"；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨。第四条中，提到了"郑志宏"事件，质疑他曾遭到的天价索赔。
对此，记者昨日联系了采写该稿件的一名记者，据其介绍，当该记者来到飞行员飞行楼时，仍然清晰可见该信件被粘上墙，随后又被人撕去的印迹，而这样的印迹还存有不少处。有飞行员在接受采访时也表示，一天之内这么多航班选择"因天气原因返航"，是飞行员改善生存环境的一种尝试。
班机不适应当地天气?
昨日，东航宣传事务负责人张菁在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，31日的多架航班折返昆明机场，仅仅是出于"天气原因"，在记者提出，其它航空公司的航班却能在当地正常起降的质疑后，张菁表示，"东航航班的机型不适合在这样的天气起降"，记者随后追问道："那难道东航所飞的机型和其它航空公司的不一样？"张菁只是一再强调："出于安全考虑，东航的飞机不适合在这样的天气降落。"
对于流传的飞机返航是由于"飞行员罢工"的说法，张菁告诉记者，据她了解，飞机返航是出于天气原因。在记者再次追问"飞行员罢工"是否属实时，张菁急匆匆地表示"现在很忙"，随即挂断了电话。
据云南机场集团有关负责人表示，滞留机场的旅客当日就已得到了妥善安置，目前已没有旅客滞留当地。
"郑志宏事件"成导火索？
在这封公开信中，对于郑志宏遭受到东航天价索赔的不满，似乎成了飞行员长期压抑之下爆发的导火索。据悉，曾经作为东航云南分公司飞行员的郑志宏在递交《辞职报告》后，遭东航天价索赔1257万，此举在当时遭到不少东航云南分公司员工的质疑，引起了社会的关注。
2007年5月17日，云南航空公司机长郑志宏向单位提交辞职报告，请求解除劳动合同。之后，郑志宏又飞行了1个月时间。收到辞职报告后，东航云南分公司答复郑志宏，不同意他辞职，并要求他7月4日报到上班，否则造成的一切损失由其个人承担。
得知公司态度，郑志宏于7月10日向昆明市劳动仲裁委申请仲裁，要求解除与东航云南分公司劳动关系，并办理相关手续。随后，东航云南分公司提出反诉：要求郑志宏继续履行劳动合同，如与公司解除合同，由其赔偿经济损失1250万元。
近年飞行员辞职主要事件
近年来，飞行员辞职遭索赔事件频频上演，其中，天价索赔金额和飞行员的培养成本问题已然成为事件的焦点。
-2008年1月
中国国际航空公司：1名辞职。
-2008年1月
山东航空公司：4名辞职。
-2007年12月
山东航空公司：12名辞职。
-2007年6月25日
中原航空公司：1名辞职。
-2007年5月
东航云南分公司：郑志宏辞职。
-2006年6月
东航青岛分公司：7名辞职。
-2006年到2007年
海南航空公司：12名辞职。
-2005年3月
厦门航空公司：罗家宽辞职。
-2004年10月
国航西南分公司：李建国辞职。
-2004年7月
东航江苏有限公司：2名辞职。
-2004年6月
中国新华航空公司：14名辞职。(孙嘉夏)
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