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北京交管部门日前公布了可以作为道路考试的26个路段
4月1日以后，北京按照公安部91号令实施的新驾驶员考试，是不是增加了难度？实际道路考试时，出了交通事故谁负责……“准司机”们的过度担心，造成了近半个月来驾驶员考试扎堆情况的出现。“场内考试针对的只是驾驶技能的考试，真正的考试在道路上。”日前，北京市交管局车管所驾驶员管理中心主任张玉堂对考试变化细节进行了详解。
看点一：考试内容
-交通法规考试
交规考题库增题600道
“改革后的驾驶员法培考试(交通法规)更注重了对学员‘安全驾驶综合知识’的考查。”
首先，新规定将汽车类考试题库由原来的900道增加到1500道，压缩了机械常识题量，增加了“安全驾驶综合知识”的内容。其次，针对目前摩托车考试题库针对性不强的问题，单设了摩托车科目一考试专用题库，侧重于摩托车驾驶基本安全常识，共设题目800道。
值得一提的是，不但题库增加了，考试形式也略有调整，“三选一的选择题调整为四选一。”
-场地技能考试
原桩考、路考合二为一
“此次调整最为突出的，就是将原有的科目二‘场地驾驶技能考试(桩考)’与原科目三中的‘场内道路驾驶考试’合并，形成新的科目二考试(场地驾驶技能考试)。”
该考试主要侧重考察学员在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况，对机动车驾驶技能掌握的情况，以及考察学员对机动车空间位置判断的能力。科目二考试中的桩考和场地内路考在一天内完成，学员必须在科目二考完后，才能进行实际路考的培训。
“九选六”改为“十选四”
“原来的科目三考试项目，是从9个项目中选择6项考，其中两项必考；改革以后，是从合并后的10个项目中选择4项，其中桩考是必须参加的，原本必考的两项保留，只随机抽取一项考核。”
科目二考试(场地驾驶技能考试)项目由“桩考”一项与原科目三坡道定点停车和起步等9项合并成为10项，包括：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。
新新科目二规定，“桩考”是所有车型的必考项目。以小型汽车为例，考试项目不得少于4项，必考项目为：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车，其他考试项目随机选取。新科目二考试应当先进行桩考，在桩考未出现扣分的前提下，补考或者重新预约考试时可不再进行桩考。
-实际道路考试
实际道路考试必考“并线”
“‘实际道路驾驶技能考试’是此次新增加的项目，并被确定为科目三考试。”
科目三考试项目确定了13个基本项目，明确汽车类考试不得少于10项。交管部门已公布了可以作为道路考试的26个路段，这26个路段长度达到了257.3公里，都是流量比较小的道路。这些实际道路培训、考试路段已经重新施划标线、设置交通安全提示标志，并增加了注意行人、注意儿童、减速让行、停车让行等标志、标线。
据了解，经测量，这些道路全部达到了公安部的要求，每小时的通行量达60辆以上，以让驾驶员得到实际考验。
新科目三考试(道路考试)项目为新增加的内容，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道(并线)、通过路口、靠边停车等6项必考项目；通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等7项为选考项目。
道路考试设评判要点98个
“道路考试不会以里程为计算标准，关键看学员是不是能在考试要求的距离内完成所有项目的考试。”
按照规定，新科目三考试共设评判要点98个，突出对考生安全意识的考核，注重考核其观察、感知、判断与响应能力，注重对考生安全驾驶行为和意识的养成。同时，将原“根据不同汽车准驾车型的道路驾驶技能考试距离为3、5、7公里”的规定予以取消。“各个考试点的分值也不同，有的可能5分，有的可能直接就会被定为不及格，这些我们都有严格的规定。”
部分学员将夜考实际道路
“目前，市交管局车管所没有对夜间考试的具体时间进行规定，各个车管分所可以根据自己的情况进行安排，届时考官和工作人员也会被安排夜班，配合学员完成考试。”
根据91号令的规定，在新科目三考试中，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型还应当进行夜间或者低能见度情况下考试；其他汽车准驾车型还应当抽取不少于20%的学员进行夜间或者低能见度状况下的考试。
所谓夜间就是指天黑的时候，张玉堂介绍，抽中夜间考试项目的学员，就意味着新科目三考试，即实际道路考试就要等到天黑的时候进行。
据了解，针对实际道路考试中增加夜考的项目，部分驾校已经制定了措施。东方时尚驾校要求学员在约车练习时，至少要约4个小时的夜间练习。驾校提供的约考时间冬天到晚7时，夏天到晚9时。
看点二：学时变化
58小时是学时底线
“58小时将作为一个学车的底线，但是实际路考的具体学时无法进行规定，必须是学员自己感觉已经可以进行考试了，就可以约车，没有具体的时间限制。”
增加了实际道路考试以后，很多人直觉上认为，学车的学时势必要增加。对此，张玉堂表示，在未实行91号令之前，北京为方便学员学车，采取的是计时培训的做法，小车培训不得少于58个小时。
张玉堂说：“总体上规定是，科目一考试完成后10天可以约科目二考试，30天可以约考科目三。所以没有具体的学时限制，只要学员觉得自己可以通过考试，就可以约考。至于学车的费用问题，由物价局统一进行规定，各驾校按照实际情况进行调配。”
看点三：路考出事故
考官担责
4月1日实际路考后，学员担心在考试中可能会出现一些预想不到的情况，如果发生交通事故，考试车的责任由谁来承担？
张玉堂表示：“实际路考时，考试车上只有学员和考试员，考试员便是交警。如果发生交通事故，分清双方责任后，考试车一方的责任由交警负责。”而与之相呼应的是，学员在教练指导下在实际道路进行训练时，一旦发生事故，则由教练员承担。一旦学员瞒着教练私自上路并发生事故，责任自负。
同时，一些实际道路考试路段是安装有摄像头的，对有交通违法行为的车辆，将追究教练员的责任。
看点四：考试通过率
不降低
不少“准司机”都会认为，改革后的考试肯定变难了，相应的考试通过率会下降吗？
“其实不存在这个情况，因为我们即将实行的考试，更注重对司机实际能力以及安全意识，甚至行车道德的培养和考核，与考试难易无关。”
东方时尚驾校相关负责人则表示，学校根据新精神曾经招收过两个试验班，经过模拟考试后，通过率达到了90%多，“与原来的通过率不相上下。”
《市场报》 (2007-04-02第08版)
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