尽管受到来自市场各方的质疑，但五粮液还是耗费巨资实现跨行业造车梦。在汽车行业并不见得有多大盈利前景的时候，五粮液此举甚至被基金等机构投资者一致看淡———
盛传已久，五粮液造车终于揭开了最后一层面纱。8月8日，在绵阳市举行的“绵阳市贯彻工业强省战略”重大项目开工签约仪式上，辽宁华晨集团、五粮液集团、绵阳市绵投控股公司三方签订了绵阳新华股权转让合同，五粮液由此正式涉足汽车整车制造业。
借力高层推动
“五粮液造车的欲望一直很强烈，这次与华晨的成功签约，也得益于四川、辽宁两省政府高层的推动，到今天，也该是公开的时候了”，上周五，刚刚送走国家发改委一行人回到办公室的四川省经委产业政策处处长江云面对记者不再闪烁其词，他也是全程参与并作了大量协调工作的一员。
据悉，一直以来，五粮液都在为其公司盈余的巨额资金寻求新的投资领域。鉴于旗下普什集团拥有的具有国际先进水平的模具生产线，汽车业被其一直看好。普什集团先后兼并川橡集团进入了轮胎行业和发动机领域，还为重庆长安、一汽、天津丰田、成都丰田及广州本田多家企业提供模具。据江云透露，五粮液集团与华晨集团的合作探讨始于去年下半年。去年9月，华晨汽车集团前总裁赵健现身宜宾，专门前往与五粮液探讨合作。而双方的合作也得到了四川、辽宁两省高层及当地政府的支持。
2005年，绵阳市政府提出了打造“百亿企业”的思路，除当地的长虹、九洲、攀长钢外，还包括了当时的新华公司。2005年春节期间，四川省有关领导赴绵阳调研，在听取了绵阳汇报的打造“百亿企业”的思路后，当即表示大力支持，并亲自致信辽宁方面协调新华公司有关事宜。与此同时，主要分管工业工作的四川省委副书记甘道明全程指导并亲身参与了新华整车生产资质的申报等工作。特别是为推动绵阳市与辽宁华晨、五粮液集团的合作，亲赴沈阳与辽宁方面沟通谈判，促成了华晨汽车和发动机项目成功异地落户绵阳。
据记者了解，1998年，华晨集团进入绵阳，与生产内燃机的绵阳新华公司合资成立了绵阳新晨动力机械有限公司，主要生产491系统汽油机。2004年8月，新华公司通过竞拍收购了原四川朝阳机器厂破产资产，于2004年12月成立了华瑞汽车公司。四川省经委另一知情人士透露，四川在布局和整合四川汽车产业时，有绵阳和德阳两个比较成熟的地方可供选择。考虑到德阳有东汽、二重发展势头较好，对当地经济贡献带动大，而绵阳经济结构相对单一，对长虹依赖性大，将汽车项目放在绵阳，也有改变和优化绵阳经济结构的意图。
做西部最大汽车生产厂
据悉，在股权转让前，华晨汽车集团通过申华控股(600653.SH)持有绵阳新华内燃机集团100%的股份，中华控股还控制绵阳内燃机股份公司94.95%股权，并通过该公司持有华瑞汽车55.80%的股权。此次股权转让中，五粮液出资受让了新华内燃机集团46.5%的股权，绵投控股代表绵阳市政府受让了7%的股权，华晨目前持有剩余的46.5%股权，与五粮液持股比例相同。五粮液也借此进入华瑞汽车，进入了整车制造领域。
按照此前的规划，到2007年，华瑞汽车将达成4万辆的产销规模，再用3———5年，持续增加投资，达到年产10万辆的产销规模。据记者了解，华瑞汽车今年上半年生产汽车1013辆，实现销售912辆，其生产的金杯皮卡、金杯霸道SUV等13款车型已投放市场。
而根据日前五粮液与华晨和绵阳方面三方签订的合同，三方将合作生产10万辆汽车整车，50万台汽车发动机，有望成西部最大的汽车生产厂及发动机研发、制造和销售基地。
根据有关人士的说法，三方的投资也将在100亿元以上。
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