问：对于海铁联运经营人来讲，新一轮扶持政策的具体线路扶持标准是如何确定的？具体又要达到一个什么样的业绩目标？

　　市海铁联运办副主任、市交通运输局党组成员楼滨正答：新出台的扶持政策在拟定具体线路扶持标准时主要从以下三个方面考虑：

　　一是保持政策的连续性。在新出台的扶持政策中，2024-2026年三年期间单箱扶持标准维持不变；

　　二是体现政策的稳定性。对已开通的海铁联运线路的扶持标准在上一个年度的基础上，根据市场运作情况作相应调整。

　　三是立足补贴的科学性。对于新开通的海铁联运线路，按照公路、铁路运输成本的差异，通过精细化的测算予以明确，有效促进宁波集装箱海铁联运市场发展壮大、支持加快打造世界一流强港建设。

　　在绩效目标方面，2024-2026年三年期间，每年度集装箱海铁联运重箱量占比将不得低于50%，三年完成集装箱海铁联运总箱量不低于600万标箱（2024-2026年分别不低于180万、200万和220万标箱），新增内陆无水港不少于6家，到2026年内陆无水港总数将不少于42家。