我市轨道交通2号线一期工程已通过试运营专家评审，定于2015年9月26日上午8：50开通试运营。2号线一期工程的开通，对缓解城市交通拥堵、提高市民出行质量，构筑公共交通大动脉、打造城市立体化交通格局，对拓展城市规模、优化城市布局、提升城市国际化程度等都具有重大意义，也将对宁波经济社会的发展产生深远的影响。下面具体发布四方面内容：

　　一、2号线一期工程概况

　　轨道交通2号线一期工程是我市城市轨道交通线网中西南—东北向的重要骨干线。工程西起栎社国际机场站，东至清水浦站，经过鄞州、海曙、江北、镇海四个行政区，串联了栎社国际机场、段塘客运中心站、宁波火车站、三江片商业中心、宁波大学等重大交通枢纽、大型客流集散点和北高教园区。线路全长28.35公里，共设车站22座，其中地下站18座，高架站4座，平均站间距1.33公里。

　　2008年8月12日，我市轨道交通第一轮建设规划获得国家批准，同意建设2号线一期工程；2010年3月18日，2号线一期工可报告正式获国家发改委批复；2010年12月23日，2号线一期工程正式开工建设。近五年来，在市委市政府的正确领导下，在市区各级部门、单位的鼎力协助下，在沿线市民的大力支持下，全体参建单位和建设者克难攻坚、进取创新，合力克服了施工组织、安全保障、管线迁移、交通疏解等诸多难题，总体实现了工程建设的科学、安全、和谐推进。

　　二、2号线一期项目特点

　　综合看来，轨道交通2号线一期工程相对于1号线一期工程，具有如下三大特点：

　　一是串联三大交通枢纽，既是一条快捷的交通线，也是一道亮丽的风景线。2号线一期经过鄞州、海曙、江北、镇海四个行政区，串联了栎社机场、客运中心、铁路宁波站三大交通枢纽，同时，连接了城隍庙、天一广场、鼓楼等商圈，跨越了月湖、日湖、外滩等休闲区块，途经了宁波大学、工程学院、浙江纺院等高校。可以说2号线一期既是一条快捷的交通线，也是一道亮丽的风景线，可以带你领略宁波的历史人文和港城美景。

　　二是与1号线形成“十”字骨架，换乘更便捷。2号线一期除了与1号线一期在鼓楼站换乘外，2号线一期今后还将与其它3条轨道交通线4个车站实现换乘，其中大通桥站与3号线换乘，宁波火车站与4号线换乘，石碶站、三官堂站与5号线换乘。2号线一期全线设置了社会自行车和公共自行车停放点，就近设置出租车停靠点。在栎社站等五站规划增设公交首末站，并在栎社站、清水浦站规划设置了P+R停车场。

　　三是车站装修诠释“甬帮之路”，列车主打“中国红”。2号线一期车站公共区装饰概念主题源于宁波商帮文化，全线以“甬帮之路”为装修主题，有“传承、发展、腾飞之路”寓意。装饰天花采用大面积镂空通透型吊顶方式，同时结合窗格构造及纹理等中国传统建筑造型，诠释城市深厚的文化特色及线路特色，整体设计时尚现代，又不失文化底蕴和精致典雅。相对于1号线列车的“海洋蓝”，2号线列车外观以“中国红”为主色，头型采用更为圆润的流线型头罩，列车车身的波浪形腰带，简洁生动，富有生命力。

　　三、2号线一期工程建设亮点

　　第一、采用多种先进工艺，确保工程安全推进。2号线一期线路成多道“S”曲折走向，且大部分车站位于中心城区和交通要道，周边环境复杂，地下管线交错，交通疏解、管线迁移等相对1号线要更复杂。为确保工程安全推进，2号线一期采用多种先进工艺，盾构区间全部采用通用环管片错缝拼装，环与环间设凹凸榫，成功穿越月湖盛园文物区和余姚江、月湖。同时，采用大型咬合桩围护结构施工，通过增设临时钢支撑、分块施工混凝土支撑，既有效控制基坑变形，也确保城隍庙等古建筑安全。此外，外滩大桥-正大路站盾构区间首次采用盾构对推工艺节约工期。

　　第二、不断优化设计，科研成果丰硕。2号线一期高架段跨越宁波工程学院、宁波大学等多个高校园区，为减少对大学园区影响，采用大跨度连续梁跨越。优化路林站至三官堂站区间大跨度梁设计，采用支架悬臂现浇施工，极大缩短了建设周期。一系列的技术创新不仅保证了工程的顺利推进，还结出了科研硕果。先后取得“降水成槽技术”、“预制浮置板轨道技术”、“隧道修建关键技术”等多项成果，获得4项发明专利、1项国家级工法，总结出一套适用于宁波软土地基的施工经验。

　　第三、产品本地化程度更高，助推地方产业发展。2号线一期工程在机电设备、装修本地化方面全面推进，在车辆、屏蔽门等关键产品上还取得突破。包括车辆的内装产品和牵引系统传感器、电力电缆、屏蔽门、电扶梯、起重机等轨道交通主要设备均由宁波本地生产企业提供，在墙面材料、金属天花、装饰玻璃、钢结构等安装和装修材料等方面也有更多的应用，相关机电设备、装修装饰产业发展得到有力的助推。与此同时，更多本地企业参与到2号线一期设计、土建和机电施工等有关领域建设。

　　第四、机电设备优化改进，更人性便民。2号线自动售票机采用红色为主的红黑搭配H型，屏幕采用电容屏，支持多点触摸，人机交互更便捷。总体高度由2米降低到1.8米，纸币投入口由1.55米降低到1.35米，方便老人和儿童购票。检票闸机端头采用一次成型，提高单边端头以形成层次感，视觉上引导乘客右手刷卡左边过闸；刷卡区域更显眼，与乘客显示器明显分开，引导市民准确刷卡。列车内门区上方采用了28吋LCD动态电子地图，以显示全线站点及列车运行的到站信息，更加丰富和直观；客室内采用了360度全景高清摄像头，可对全列车的无死角监控。此外，从乘客舒适性来说，2号线列车地面铺设了铝蜂窝隔音板，进一步提升了列车行进时的隔音效果。

　　四、2号线一期工程运营筹备及试运营时间、范围

　　按照“建设为运营，运营为乘客”理念，轨道交通2号线一期工程从开工建设起，就开始了运营筹备工作。

　　目前，2号线一期工程已完成各项综合、专项验收以及系统联调联试、空载试运行、人员技术培训等工作。经过3个月列车空载试运行和20天按图行车，线路、供电、机电、车辆、信号、通信等设备设施运行平稳、良好，达到国家标准。8月28日至31日，省交通厅组织召开宁波轨道交通2号线一期开通试运营基本条件评审会。9月17日上午，评审单位出具了2号线一期具备试运营基本条件的评审意见。

　　根据工程筹划和目前运营筹备情况，我市轨道交通2号线一期工程确定于2015年9月26日上午8：50开通试运营。开通试运营范围为2号线一期全线22个车站、控制中心、主变电所、黄隘车辆段及东外环停车场，运营区域为栎社国际机场站至清水浦站，试运营正线线路全长28.35公里。开通初期，每座车站均满足不少于2个不同方向的出入口。首末班车采取两端站对开方式，首末班车时间分别为6：30和22：00，全天运营15.5小时。平峰上线14列，行车间隔为7分33秒；高峰上线16列，行车间隔为6分36秒。

　　按照宁波市发改委发布的宁波市轨道交通线网票价方案，2号线一期工程继续采取里程分段计价的票制方式，实行“递远递减”票价原则。关于票卡，2号线一期开通试运营时，单程票、甬城通、宁波市民卡(PBOC3.0)可以在轨道交通车站自动售检票终端设备上使用。

　　在运营安全及应急处理方面，我市于2014年5月成立市突发轨道交通运营事故应急指挥部，负责履行突发轨道交通运营事故应急管理的综合协调职责。此外，针对2号线一期工程实际，先后制定了总体预案1个、专项应急预案27个、现场处置方案87个，立了各专业应急救援队伍，基本建立了轨道交通运营应急综合管理体系，努力为运营安全保驾护航。