发布时间：2014年5月20日10:00
发布单位：宁波市人民政府
发布 人：朱 达 市政府副秘书长、新闻发言人
我市轨道交通1号线一期工程计划于2014年5月30日上午10点左右正式开通试运营。1号线一期工程的开通，将对缓解城市交通拥堵、构筑公共交通大动脉，提高市民出行质量、拓展城市规模、优化城市布局、提升城市国际化程度等都具有重大意义，也将对宁波经济社会的发展产生深远的影响。下面具体发布三方面内容：
一、轨道交通1号线一期工程概况
宁波轨道交通线网以三江片为核心，以跨三江、连三片、沿三轴为指导思想，规划三主三辅六条线、形成放射状的轨道交通线网，线网全长247.5公里。2008年8月，宁波市轨道交通近期建设规划获得国家批准。
第一轮建设规划(2008—2015年)包括1号线一期、二期、2号线一期，建成后形成轨道交通“十”字骨架，线路总长72.1公里。2008年12月，1号线一期工程可行性研究报告获批。2009年6月26日,1号线一期工程开工建设。
1号线一期工程是东西走向的重要骨干线，西起鄞州区高桥镇，沿中山路敷设，东至东环南路止，自西向东依次贯穿鄞州、海曙、江东及东部新城等，工程线路全长20.878公里，共设车站20座，其中地下站15座，高架站5座，平均站间距1.08公里。全线设天童庄车辆综合基地一座，江南停车场一座，指挥控制中心一处，樱花公园、望春主变二座。
全线共设5个换乘车站：
望春桥站与6号线换乘，
大卿桥站与4号线换乘，
鼓楼站与2号线换乘，
樱花公园站与3号线换乘，
海晏北路站与5号线换乘。
轨道交通是我市有史以来投资最大的城市基础性设施工程，是一项高技术、高风险、高难度、高关注度的系统工程。1号线一期工程自2009年6月开工建设以来，在市委市政府的正确领导下，在全体市民的大力支持下，全体参建单位和建设者合力克服了施工组织、安全保障、房屋拆迁、管线迁移、交通疏解等诸多难题，总体实现了工程建设的科学发展、安全发展、和谐发展。
二、轨道交通1号线一期工程建设的主要特点
第一，贯穿了以人为本、人文地铁的建设理念。大量采用方便舒适的双向扶梯、残疾人电梯、盲道等人性化设施；在各车站周边设置公交停车场、出租车停靠站和自行车停车位，力求“零换乘”。引入商用运营商4G通信服务，自动售检票系统兼容宁波甬城通IC卡，方便市民乘车。全线设全封闭声屏障1.9公里，在居民和商业等敏感地段设置减震降噪措施。车站装修结合地域特点以抽象艺术化的水流为文化载体贯穿全线，高架车站采用“扬帆起航”的造型，部分车站里设置了能映射宁波历史文化特色的公共艺术墙。
第二、实现了软土地质轨道交通施工安全管控。宁波属于典型的软土地基，地下车站和区间隧道都是在高压缩性和易流变软土中开挖。为了保障施工安全，宁波轨道交通地下车站基坑开挖，第一道支撑全部采用钢筋混凝土支撑，严格控制结构变形；盾构采用精细化施工、通用环管片排版、同步注浆，隧道成功穿越天宁寺塔、鼓楼等文物区和奉化江。五年来，1号线一期工程全线出土350万方， 15个地下车站均无重大安全质量问题。
第三、开展了多项专题研究和技术攻关。开展了“工程混凝土材料耐久性关键技术”攻关，通过混凝土集料整形、密实性结构等设计，制造出抗渗、抗裂、体积稳定性优良的高耐久性混凝土，在工程实施中取得良好的效果。在正线铺轨施工过程中引进了在高铁领域应用的CPⅢ控制网，轨道仪配套全站仪测量技术，实现轨道三维坐标的精确定位，达到精调轨道的几何状态。在1号线一期全线首次在国内实现三维管线综合设计，建立了完备的三维数字化信息档案，为打造数字化轨道交通奠定基础。
第四、“共建文明和谐工程”成效明显。1号线一期各标段施工单位及驻地项目部与17个街道、39个社区签订了共建责任书，与周边学校、银行、医院等24家单位建立了结对共建关系，共建的范围、规模和成效在轨道交通行业居于前列。共建各方以资源共享、活动共办、难题共解、和谐共建为主要内容，携手结对，结为“亲家”，共同形成了难题共解的工作机制，有力保障了工程建设的顺利推动。
三、轨道交通1号线一期工程运营筹备情况及开通试运营的时间与范围
按照“建设为运营”的理念，我市轨道交通早在1号线一期工程建设初期，就启动了运营筹备工作。
目前，工程已完成各项综合及专项验收工作，基本完成了系统联调联试、空载试运行、人员培训、应急演练等工作。经过3个月空载试运行，线路、供电、机电、车辆、信号、通信等设备设施运行平稳、良好，达到国标要求。4月26-29日，经上海市交通运输行业协会组织国内知名专家进行评审，1号线一期工程具备试运营基本条件。
根据五年工程筹划和目前工程运营筹备情况，开通试运营范围为1号线一期全线20个车站、控制中心以及天童庄车辆基地。按照1号线一期运营安排，2014年开通初期全天运营15个小时，首班车为6:30，末班车为21:30。高峰时段工作日为上午7:00～9:00、下午17:00～19:00，节假日10:00～19:00，行车间隔高峰期7分15秒，平峰期8分40秒。工作日、节假日采用不同的运行图。平均旅行速度32.6公里∕小时，全线正常运行时间约38分钟(含中间站停站时间)。
关于轨道交通的票价政策，前段时间相关部门已经予以发布，这里就不再重复了。关于票卡，在运营初期，乘客可使用在车站自动售票机上购买的单程票，也可直接使用甬城通IC卡。市民卡因为正在技术升级，直接使用仍需一段时间。
为了保障开通后的运营安全，目前，我市已经制定了轨道交通运营各级应急预案，组织了多场次的应急演练，成立了各专业应急救援队伍，基本建立了轨道交通运营应急综合管理体系，努力为运营安全保驾护航。
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