幸运的是，市交通运输部门刚制定了《宁波市公路货物运输价格指数》报告。林波就把这份报告提供给了外方代表。他们经过核算对中通物流提供的运价较满意，最终促成了谈判的达成。林波说，这个项目为中通物流带来了20万吨的年货运量、每年1600万元的物流业务收入。
“以前为了降低成本，货运企业为了争夺客源，竞相降价，有时甚至不惜亏本经营。这种过度竞争，让货运商苦不堪言。如今，在货运市场走上一圈，你会发现，同样路程、单位重量的托运价格已相差不大，也没有了以往坐地起价、就地还钱的议价场面。”市运管处相关负责人说，随着宁波公路运价指数的发布，在价格指数的引导下，相信货运企业的交易方式会更加标准化，市场口碑、运输速度以及服务态度会逐渐成为客商衡量货运企业的主要标准。
此外，运价指数还成了商家选择承运人的重要参考。以指数为导向，货运价格变得更加透明，可以有效控制运输方面的价格欺诈。
专家解读
这张“晴雨表”今后还有更广阔的应用前景
据了解，交通经济是国民经济的基础产业和社会发展的基础平台，也是近几年来经济界和学术界重点关注和研究的新领域。它包含三个层次的内容：一是交通基础设施的建设与运营；二是交通运输方式的选择及其活动；三是与两者相关的交通服务、制度和技术。根据新的国民经济行业分类，交通经济涉及8个行业大类，20个中类，41个小类，占全社会96个行业大类的近十分之一。
就宁波市而言，交通经济已成为宁波市国民经济的重要组成部分。据统计，交通全行业各类经营主体已占全市企业总量的10.1%。宁波交通经济对GDP贡献度达到5.2%，占全市服务业比重的11.9%。我市交通物流行业提供的就业岗位已超过26.79万个。
市运管处相关负责人表示，从去年伊始至今，宁波市交通运输管理部门就作了一些转变，编制发布宁波公路货运指数就是其中之一。目前正考虑依托货运运价指数、景气指数，以季度、年度监测报告的形式开展交通物流动态监测。主要监测分析每季度(年度)行业发展宏观环境；监测公路运输、水路运输以及物流园区经济指标变动情况；剖析重点联系企业营业收入、经营成本、利润率等情况；挖掘每季度(年度)行业发生的重大事件及其产生的影响，预测下季度(年度)行业走势。
宁波大学海运学院物流管理系姜桂艳教授告诉记者，这次发布的指数只是运输方面的，还不包括仓储，未来加入仓储环节后，对整个宁波交通物流的反映将更加全面。而对货运景气指数的应用意义，她也表示，可以进一步完善采集样本的选择机制，加强运价数据的分析、研判能力，加强行业走势的预测性分析，使指数成为更具指导意义的经济运行指标，为行业宏观调控和微观操作提供参考依据。
另外，相关负责人也表示，还将为物流企业及时提供最新法规政策，宣讲阶段性宏观经济运行态势和行业微观分析结论，提供各项帮扶措施，协助企业破解难题。通讯员陈岚胡鸿志
记者 范洪苏钧天
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