昨天是宁波新火车南站开通运营第十天。

　　新火车南站是宁波市政重点工程，共6层8座站台，建筑面积达原站8倍。新南站的投入使用，宁波电力人给予了最大支持。

　　从2013年的初夏开始，电力队伍就与南站建设并肩作战。铁路站场工程建设，南广场、轨道交通和市政道路等配套工程建设，500天里，每一个环节都不容忽略和松懈。

　　为了提前点亮“南站”，宁波电力在最后短短的15天内，为配合新火车南站广场及枢纽用电新敷设10kV线路5回，安装开关站及高配4座。

　　去年12月9日，宁波新火车南站建设进入到最后冲刺阶段。一支近30人的电力“先锋队”，每天从早上6点进入广场地下隧道，一直摸黑到晚上6点，在短短一周内完成了铁路南站南广场开关站建设。

　　原本计划在2015年投产的宁波220千伏澄浪变，要赶在2014年1月底前就投运。

　　宁波新火车南站地处市区，为此宁波供电公司在市中心配套建设一座220千伏澄浪变电站，同时结合宁波城市负载密度高、面积小等特点，经过运行安全、环境美观、线路走向、面积利用等综合因素考量后，决定建设一条连接澄浪变与主电网的电力隧道。

　　澄浪隧道工程位于宁波鄞奉路东侧，全长2.46公里，设计容量为4条110千伏和4条220千伏线路。这条隧道将与周边的电力排管相联通，为周边变电站的电源进入市中心提供便利，成为宁波电网南北“主干道”。据了解，这条电力隧道与220千伏澄浪变同步完成建设，为市中心特别是新火车南站提供强劲的“电力源”。

　　本报通讯员吴桑桑谭智

　　本报记者龚振岳

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