市住房和城乡建设委员会副主任、新闻发言人 方锡彪

　　明天上午，宁波市东外环路上关键节点工程——明州大桥将举行通车典礼，同时，还将举行南北环快速路开工仪式。出席明天典礼的领导有市委副书记、市长刘奇、副市长苏利冕、市人大、市政协领导等。下面我就明州大桥通车和“五路四桥”建设情况发布新闻如下：

　　明州大桥总长1250米，桥面总宽45.80米，按机动车双向六车道加非机动车道和人行道混行标准建设，设计车速80公里/小时，主桥分为三跨，两边跨径均为100米，主跨径450米，在中承式双肢钢箱拱桥中居世界第一，在钢拱桥中列世界第六。大桥建造过程中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥等三种不同类型的桥梁施工工艺于一身，是目前宁波单座在建桥梁中采用的施工工艺最多、最复杂的一座桥。主桥采用全钢、全焊接结构，主体结构用钢量达3万余吨；主桥施工临时结构复杂、规模庞大，施工措施用钢量超过1.5万吨。明州大桥的建成通车标志着“五路四桥”项目顺利完成。

　　“五路四桥”是宁波市城市建设重大交通组合项目，为省、市重点工程。道路总长约32公里,含4座跨江大桥、6座互通立交、3座公铁立交，项目静态投资估算为108亿元，按城市快速主干道标准建设。五路分别是：通途路西段(新芝路—机场路)、惊驾路—城庄路(分为世纪大道—桑田路段、曙光路—通途路段、环城北路—北外环路段等三段)、机场路北延(环城北路—江北大道)、南外环路东延(东外环路—世纪大道)、东外环路(南外环路—北外环路)。四桥分别是：跨姚江的湾头大桥和青林湾大桥、跨甬江的外滩大桥和明州大桥。

　　“五路四桥”是沟通城市外环道路，贯穿东西南北，加强中心城区联系的城市交通组合项目。项目的建成，对疏通城市交通瓶颈、提高城市路网通行效率、构建完善的城市骨架具有十分迫切和重要的意义。“五路四桥”项目与绕城高速及连接线等工程，共同构建起了宁波市区内疏外导的更为强健的城市骨架，使宁波城市交通迈上了更高的平台。

　　一是使城市框架更为完整。流畅的交通必须依赖于前瞻的路桥建设。“五路四桥”的建设，从根本上拓展了城市框架。东外环路和南外环路的建成与现有的机场路和环城南路一起完善了宁波东西南北四个方向的城市框架，使得外环线终于完成闭口。工程的建成，实现了交通类型、交通途径的完全重组，更加明晰城市外围与内部的交通功能，极大拓展城市交通框架，重型货车将被引入城市外围，不必穿城而过，从而减少城市交通压力与交通污染，为市民提供安全交通与宜居生活，加速了绿色城市建设。

　　二是加强了城市内各区域的联系和沟通。宁波城市因三江而变得灵秀异常，但宁波交通也因三江而变得交织复杂。因此城市桥梁与其连接路段的建设在沟通城市区块的功能中就显得尤为重要。

　　“五路四桥”项目中，机场路延伸段、青林湾大桥、城庄路和湾头大桥的建成，承担了市区西北部江北的联系以及海曙及江北内部湾头、洪塘、庄桥乃至慈城等功能区块与老城交通的联系功能，大大减轻了江北大桥与华辰大桥的交通压力，使城市西北部交通状况得到了极大地舒展。

　　三是打通了宁波城市与外界的交通结点。自从杭州湾跨海大桥建设以来，“五路四桥”中的机场路—北外环立交及青林湾大桥成了连接市区通往跨海大桥的交通节点。明州大桥是舟山登陆宁波城区的主要通道，东外环—南外环立交则是象山进入宁波中心城区的必经之路。这些项目的建成，使宁波城市交通完成了北上杭州湾，东到舟山岛，南至象山港等周边地区的顺畅连接，宁波港口的优势更为突出。

　　在“五路四桥”建设过程中，我们攻克了许多技术难关，创造了桥梁、区域景观与历史文化的完美融合。

　　青林湾大桥为反对称双钢塔五跨连续钢箱梁斜拉桥，南、北两索塔分别布置在主梁两侧且向外倾斜，拉索及桥塔相对桥跨中心反对称布置。远远看去，整个桥体形似羽翼，呈蓄势待发之势；桥塔与拉索组合，恰似乘风破浪，寓意深刻。

　　外滩大桥98米高的三角形主跨结构钢箱梁由内侧斜拉索和外侧斜拉索连接到主塔顶端，定位成一个不对称的“人”字形平衡体系，给人一种运动的意象。不仅赋予了大桥新的象征内涵，寓指人文宁波，更着重表达了宁波搏击风雨、勇往直前、具有海洋般宽阔胸襟的现代化花园城市形象。

　　湾头大桥作为新三江口区域的标志性景观，全身钢结构造型既流露出浓厚的工业化气息，又兼有典型的古典美，宛如一道美丽的彩虹，尽显姚江千年风姿！

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