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挑战工程难题保证建设质量
据了解，梅山大桥施工攻克了诸多工程难题。尤其是该地区域内复杂的气候、地质、水文等自然条件，对保质保量推进工程进度是一个重大挑战。
大桥建设区域隶属浙东南褶皱带，桥位区内的岩土具有含水量高、孔隙大、压缩性高以及触变、蠕变、流变等不良工程地质特性，水文条件也较复杂。梅山大桥由参加过杭州湾跨海大桥建设的省交工集团承建。在建设过程中，面临着地质结构复杂、潮差潮流大、天气变化多端等一系列难题，不少突发情况也曾一度延缓工程进度。参建单位迎难而上，充分发挥了聪明才智。
梅山港的海底岩层纵横起伏大，不利于桥墩打桩。为此，相关工程施工单位想办法优化了施工方案，减轻打桩锤的重量，对冲击冲程进行调整，并减慢钻孔的速度，以保证钻孔质量。针对地下水流动性大的问题，工程采取增加钻孔钢护筒长度的方法，确保钻孔作业的稳定性，工程还把普通黏性土造浆改为粘性更大的高岭土造浆，防止在钻孔时出现渗浆现象。
根据规划，水、高压电、燃气、通信管线均要从梅山大桥上通过，特别是11万伏高压电要从大桥通过，这在我省还没有先例。经考察及分析，技术人员提出了在左右幅箱梁之间设置专用管线支架的方法，让所有管线均从支架通过，这样既保证了桥梁运营安全，又保证了桥梁的美观。
在技术保障方面，梅山岛开发投资公司及施工单位专门聘请了10多位省内知名桥梁专家，对重要分项工程方案进行审查，并通过专家会议交流讨论，预测、解决工程中的技术问题。
宁波晚报记者 周立明 实习生 滕一郎
地理位置
梅山大桥及连接线工程位于宁波市北仑区，是连接坐拥我国第五个保税港区的梅山岛的第一座跨海大桥，工程起点位于干岙村以东、沿海中线北仑段约K15＋525处，向东南跨越梅山港，经梅西海塘进入梅山岛内，接岛内规划道路。
大事记
2007年8月：梅山大桥及连接线工程项目建议书获市发改委批复
2008年4月17日：工程正式开工
2008年5月16日：梅山大桥正式开钻，标志着梅山跨海大桥进入实质性开工建设阶段
2009年12月29日：大桥左幅单幅合龙
2010年1月9日晚上11点20分：梅山大桥左右双幅车道全线贯通
相关数据
梅山大桥及连接线工程路线全长2200米，其中梅山大桥桥长1487米，北岸连接线长126.5米，南岸连接线长586.5米，路线跨越海域长度1080米。主桥墩两座，高29米、宽14米。
公路设计技术标准为道路等级一级，设计行车速度60公里／小时，行车道数为双向四车道，设计基准期100年，通航等级500吨级。
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