昨前两天，镇海“绪扬”、“合众”两家海运公司又分别有一艘万吨级货轮投入运营。至此，该区航运运力已超过60万吨，跃居全市首位，跻身全省三甲，昂首进入国内沿海水运强区行列。
坐拥深水良港和四通八达的水运航线，镇海确立了华东地区煤炭、液化品和油品集散中心的地位，区内液体化工、煤炭等六大专业市场的年成交额已超过了300亿元，而镇海炼化、镇海电厂、化工园区对大宗货物的需求也与日俱增。“得天独厚的自然条件和迅速崛起的区域经济，推动镇海航运业进入前所未有的发展时期。”镇海区委书记马卫光说。
发展航运业不仅可以减少自营货物的物流成本，还能在为区内外企业提供服务中获取可观的经济效益。近年来，上海、青岛、大连以及镇海本地的贸易、航运代理服务企业携大量资金纷纷进入这个产业。最近3年，该区新增了20家航运企业，总数达到28家，引进民营资本50亿元。原先从事煤炭贸易的“太平洋”公司2006年时运力还不到4万吨，如今已猛增到近20万吨，成为全省数一数二的水运企业。
“船舶吨级越大，运行成本就越低。”镇海港航处工作人员介绍说。目前，全区共有76艘船舶，其中万吨轮14艘，万吨轮运力占总运力的75%以上，居全省前茅。去年，“天盛”公司载重9.8万吨的“天盛15”船投入运营，成为目前国内沿海最大的散货船。值得一提的是，更新速度加快使该区航运船舶平均“年龄”远低于全省平均水平，其维修保养时间大为减少。目前，国内一艘万吨轮年平均可发30个航次，而镇海的万吨轮则可提高到40多个。去年，该区航运企业营业额达到10.5亿元，同比增长52%。
去年，镇海航运企业也受到了金融危机的影响。为此，该区航管、税务、银行等相关部门通力合作，搭建航运企业帮扶平台，采取一企一策的方式，在税收、贷款、审批等环节给予最大支持，至今未有一家企业出现资金困难状况。据介绍，一艘普货船办理运营证需要区、市、省三级审批，按常规办理多则需要21天，如今他们实现了全程陪同或免费代理，最快在一天内就能完成。据此测算，去年该区新增的20多万吨运力已提前产生效益3000万元。
近日，宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港布局规划通过了专家会审，而北外环东延、东外环北延等疏港公路也在紧张建设中，浙东生产性港口物流中心正呼之欲出。日前，该区出台了航运业发展规划，争取3年内成为浙江省沿海航运运力最大的县（市）区，其中今年运力力争突破80万吨。
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