本报讯（罗涟浩 李孟龙 陈未鸣）日前，投资超10亿元的北仑大碶疏港高速公路建成通车，作为我市首条高架路，该公路直通北仑港区二三期码头和同三高速，改变了原先码头集卡需绕行北仑城区的状况。今后3年，该区将通过实施十大交通工程，构筑高效临港集疏运网络，彻底改变客货不分通而不畅的局面，预计总投资将超过百亿元。

　　近年来，北仑港区集装箱吞吐能力迅猛增加，加上外资大项目纷纷落户，交通设施作为“以港兴区、产业立区”的重要条件被放到至关重要的位置。五年来，该区投入20多亿元，创造了数个历史上的第一：第一条沿岛环线即329国道陈华至白峰段及沿海中线，把北仑港区、大榭港、梅山岛、象山港连成一体；第一条纵穿北仑的连接线太河路，串起了穿山半岛南北两个港区；第一条港区直通线骆霞公路，把一二三期集装箱码头连成一片……基本形成了一个以港口、中心城区为中心，以高速公路和国省道为主骨架，以县乡道路为连接的公路网络。

　　目前，北仑有通车公路624公里，公路密度每百平方公里达105公里，高于全省平均水平。但是，眼下宁波-舟山港年吞吐量已达1100万标箱，加上临港大工业产生的大量物流、人流，客货运输线路严重混合，相互干扰，承担港区集疏运功能的骆霞线、通途路、江南公路和329国道车流量严重饱和，其中江南公路设计的车流量为每日8000辆，但现在每天车流量已超过2.5万辆。

　　该区在前不久提出新一轮交通畅通工程的蓝图，力争在三年内构筑“两高一快一专”交通骨干网络。“两高”除了已建成的大碶疏港高速公路，还有一条是投资68亿元的穿山疏港高速公路，这条横穿北仑的公路起点在小港，穿过大碶、霞浦、白峰，到北仑港四期码头，除缓解港口集疏压力外，还可使大榭岛、国际物流园、出口加工区、保税区的车辆快速通行；“一快”是指投资4亿元的城际客运快速通道，连接北仑城区和通途路，可使北仑城区和宁波市区的车程缩短到半个小时；“一专”指的是已经开工的集装箱专用通道，2009年建成后，大榭岛、北仑港区二、二期码头和“宝新”、“台塑”等临港大工业将大大受益。

　　该区还着手对原有道路进行延伸扩建。其中，投资8亿多元的通途路扩建工程将使这条繁忙的交通要道拓宽到44米到68米；投资5亿多元的江南公路改建工程能将路面拓宽到54米到75米；投资7亿多元，全长16公里的白洋线改建工程将为东部穿山半岛周边地块开发创造条件；骆霞线改造工程完成后，可打通货运北部通道，沿途的埃索石化、三星重工、亚洲浆纸业和青峙化区园区的车辆可快速进出……通过道路网络的改造，形成以新碶、大碶为中心，以小港为西翼，白峰、柴桥为东翼的城市和产业发展格局。