从宁波走高速公路到上海，无论是先走杭甬高速到杭州，再走沪杭高速到上海，还是直接走杭州湾跨海大桥到上海，虽然里程数相差很多，但最终只要从相同入口进高速，相同出口出高速，通行费都是一样的——标准是按里程最短来计算。但从5月15日起，这一收费情况将有变化。昨天，省交通运输厅和省物价局发布通知，将对现行的高速公路计费模式进行调整。
复合通行卡
记录行驶轨迹，计算实际里程
原先上高速时用的通行卡，只记录哪辆车从哪个入口上高速，到出口时，系统读取这一数据，然后按两点间可能经过的最短路径进行收费。
5月15日以后，将使用一种复合通行卡作为高速路的通行证——既记录入口信息，也记录车辆路径标识信息的动态(高速路沿线设置有信息采集点，车辆通过，信息会被记录下来)。由于高速路相对封闭，通过这些信息点，也就能算出车辆的行驶轨迹。到出口读卡时，系统读取这些轨迹连成的路径，就可计算出实际的行驶里程。
这一做法最明显变化就是，假如从绕城高速保国寺入口上高速，要到段塘出口下高速，原先无论往西经高桥到达，还是往东经五乡到达，按目前标准，两种走法的收费是一样的；但新标准执行后，由于两种路程差很多，收费将会有较大差别。
ETC电子标签
仍按照最短路径收费
目前，客车通行费的收费公式是：车次费＋车公里费率×车辆实际行驶里程数＋隧道(桥梁)叠加的通行费。
新规中车次费、车公里费率、隧道(桥梁)叠加费标准不变。以宁波到嘉兴为例，目前无论你选择从杭州到嘉兴，还是选择从杭州湾跨海大桥直接到嘉兴，费用都一样。
而新标准执行后，宁波到杭州再到嘉兴，实际行驶里程数可能会多50公里，但省掉了杭州湾跨海大桥的叠加通行费。
目前，标准还未执行，管理部门还无法计算最终的收费差异在哪里。走杭州湾跨海大桥可能会贵一些，但如果综合考虑油费或旅途时间……到底哪条路合算，还要司机自己权衡。
新标准执行后，货车仍实行计重收费。而使用不停车收费系统(ETC)电子标签的司机，由于暂时无法计算实际里程，还是按照现行的最短路径的方法收取费用。
此外，完善计费单位及尾数取舍。以5元为单位计费，2.5元(含)以下归0；2.5元～7.5元(含)归为5元；7.5元以上进为10元。
相关人士提醒，新标准执行后，在里程差不多的情况下，尽量选择桥梁、隧道较少的高速行驶，费用会省很多。
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