排行从1公里缩短至200米，晚高峰时期拥堵指数从3.77下降至1.01，降幅高达73%！成都蜀龙路交通是如何发生变化的？

　　3月4日，记者实地走访了解到，原来上述变化来自一起绿化带“瘦身”手术，腾出的位置变成了一条左转专用道。成都市公安局交通管理局第五分局四大队教导员马亮表示：“我们后续将持续优化路口信号灯配时，进一步完善区域拥堵治理方案。”

▲整改后路口变成了四车道‍‍

　　整改前：左转直行相互干扰

　　车辆排行达1公里

　　据了解，作为连接成都市区和新都区的主要道路，整改前的蜀龙路总体呈现出潮汐式交通拥堵，早晚高峰车流量大，双向三车道的设置，除去最右侧的公交车道外，仅剩两条车道供社会车辆通行，而在湖光路、湖山路等路口处，左转与直行共用一条车道，进一步加剧了道路拥堵。

　　经常开车途经蜀龙路的市民王先生告诉记者，他每天上班都要从蜀龙路左转进入湖光路，“之前的路口处是一条直行和左转共用车道，早高峰时车流量大，左转经常需要等两三次信号灯才能通过。”

▲整改后左转与直行车辆相互干扰减小

　　3月4日，记者实地走访过程中了解到，在早高峰时期，蜀龙路进城方向车流量大，蜀龙路湖光路路口一个信号灯周期内，车辆排行达到两百米，“这已经是整改之后的状况，在整改前，路口排行甚至能达到1公里，并且左转或掉头的车辆常干扰后方正常直行车辆，导致路口通行效率低。”成都市公安局交通管理局第五分局四大队教导员马亮告诉记者。

　　整改后：绿化带“瘦身”

　　路口新增一条左转专用车道

　　车辆排行从一公里缩短至两百米，到底经历了什么？3月4日，记者实探过程中发现，蜀龙路与湖光路口、湖山路口的车道设置已经发生了变化，新增了一条左转专用道，与之匹配的信号灯也进行了调整，新增了左转信号灯。

　　原来，该路段由于交通拥堵情况突出，被成都市列入了第二批拥堵治理清单，成都市公安局交通管理局联合相关职能部门对路口进行了改造，在距离路口约一百米的位置开始对中央绿化带进行“瘦身”手术，空出的位置则变成了一条左转专用道。

▲绿化带“瘦身”变成左转专用道

　　“蜀龙路湖光路口、湖山路口进出城方向都进行了调整，如今左转或掉头车辆可提前进入专用车道，减少了对直行车辆的干扰，大大降低了早晚高峰时期的路面交通拥堵。”马亮表示，整改之后，路口车辆排行距离缩短，整个蜀龙路的拥堵情况也大为改善，“晚高峰拥堵指数从原来的3.77下降至现在的1.01，降幅约73%！”

　　“确实比之前快了很多，直行车辆受到的干扰也小了很多。”开车通过湖光路口时，李女士告诉记者。

　　此外，记者了解到，蜀龙路湖光路口、湖山路口还承接了众多前往北湖公园游玩的车辆通行需求，近期油菜花开，每逢周末上述路段更易出现交通拥堵，“后续我们将持续关注蜀龙路调整后的交通拥堵情况，持续优化路口信号灯配时，完善区域拥堵治理方案！”马亮说。