交通是支撑一座城市运转的“毛细血管”。

　　近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学土木水利学院、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等机构，共同发布《2024年三季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称《报告》)，为全国50座主要城市的交通状况进行“健康体检”。

　　《报告》显示，2024年第三季度，宁波的交通健康指数达68.4%，在全国50座重点城市中排第8位，仅次于南通、绍兴、台州、常州、洛阳、南宁、苏州。同时，宁波的交通健康指数，在汽车保有量为300万辆至400万辆级别的城市中位居榜首。放眼所有“新一线”城市，宁波的这一指数也能位居第2位，仅次于苏州。

《报告》截图（下同）

　　那么，在这份“体检报告”中，宁波有哪些得分项，又有哪些改进的空间？

　　高峰时期延误少

宁波高新区城市风光。资料图片

　　《报告》衡量城市交通健康指数的标准，主要有路网高延时运行时间占比、路网高峰行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、常发拥堵路段里程比、高峰平均速度、道路运行速度偏差率等6项细分指标。

　　路网高峰行程延时指数（即实际通行时间与道路畅通状态下通行时间的比值）是宁波的“加分项”，达1.554，在汽车保有量300-400万辆的城市中最低。也就是说，当你驾车在宁波经过同一路段时，如果在高峰时段，耗时大约是平时的1.554倍。而这一延误指数，已经是同类城市中较低的水平。

　　值得一提的是，宁波还在不断巩固这项优势。今年第三季度，宁波的路网高峰行程延时指数同比下降1.0%。为实现“降堵”，宁波不仅开展“民选民评”堵点乱点治理工作，对海曙区西湾片区、民安路—海晏北路交叉口等路段进行定点治理；运用“智慧”手段调控车道设置，提高城市道路运行效率。

　　同时，宁波的高峰平均速度（即早晚高峰时期车辆的平均行驶速度）达28公里/小时，在汽车保有量300-400万辆的城市中排名第3，仅次于佛山、石家庄。

　　公共线路运营最稳定

　　《报告》还用“公共交通出行幸福指数”，对城市公共交通运行进行综合评价，涵盖社会车辆与公交车速比、线路运营速度波动率、平均候车时长、公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均步行距离、平均换成系数等6项分指标。

　　今年第三季度，宁波的公共交通出行幸福指数达70.10%，在全国50座重点城市中排名第5，较兰州、深圳、南京、北京稍逊一筹。

　　从具体指标看，宁波的“全市全天线路运营速度波动率”为10.05%，在全国50城中最低，表明宁波的公交运营效率最为稳定。同时，全国50城中，宁波受交通扰动影响的候车时长也是最短的。

　　作为城市交通网络重要的组成部分，宁波稳定的公交运营效率，既能反映城市公交车辆调度、路线规划的科学性，也表明公交系统具备应对恶劣天气、交通事故等突发事件的韧性，有利于市民精准规划出行时间，减少“迟到焦虑”和不确定性，增强“绿色出行”的意愿。

　　同期，宁波高峰时期的“社会车辆与公交车速比”为2.087——即早晚高峰时期，社会车辆的通行速度约为公交车的2.087倍。该比值越小，说明该城市公共交通出行的用户体验越好。宁波的这一比值在全国50城中居第7位，反映宁波城内公共交通的运营效率也处于不错的水准。

　　不过，宁波的公共交通平均步行距离尚有提升空间。今年第三季度，全国超大城市、特大城市的平均公共交通步行距离分别为1185米、1146米。而宁波的这一数据为1225米，甚至超过“北上广深”等一线城市。未来，宁波可以加强住宅区、商业中心、写字楼与公共交通的一体化衔接，提升居民出行的便捷性。