宁波轨道交通。

　　5月30日，距离2014年5月30日宁波第一条地铁线开通，恰是十年。

　　地铁刻录着一座城市历史年轮中的脉络走向。十年，宁波地铁连起了186公里的纵横交错。

　　3600多天里，宁波轨道交通开行了11800多万公里，相当于绕地球跑了3000圈。行车间隔从7分15秒缩短到3分58秒，运营时间从15小时38分延长至17小时45分，列车正点率达99.98%，城市轨道交通客运分担率超50%。

　　作为城市基础设施的重要组成部分，轨道交通在推动区域协同发展中具有不可替代的作用。市委高度重视重大交通项目建设，提出要系统优化综合交通体系，更好促进城乡融合、区域协同、共富先行，全面提升宁波都市圈能级。

轨道交通穿越新城。

　　从基本的缓解城市交通压力，到通过TOD引领城市发展，宁波轨道交通正不断优化城市空间布局，提升城市发展能级，成为城市发展“三江口时代”走向现代化滨海大都市的重要牵引，为“轨道上的宁波”融入“一体化的长三角”奠定交通基础。

　　四通八达的线网逐渐消弭了城市的阻隔，186公里线网为宁波打开了更多发展空间。从三江口，到“千年古县城”慈城，不过30分钟的时间；从北仑到奉化，地铁穿城而过，助力实现城市拉开边界，焕新向未来；在地铁的串联下，中心城区空间大幅拓展，城区辐射功能持续提升，强化了三江核心片区与镇海、北仑、奉化等片区以及东钱湖、甬江科创区等城市重要片区的连接服务。

2009年，轨道交通开工。

　　轨道交通对资金产生的虹吸效应，转化为城市发展的强劲动力。至2009年开工建设以来，从“双线施工”到“五线齐发”，再到当前的“八线并进”，重点工程投资逐年跃升。截至目前，宁波轨道交通开通运营总里程186公里，在建里程约250公里，正向着2025年开通运营里程300公里、2026年400公里目标全力加快建设。

　　自1号线一期开工至今，宁波轨道交通累计完成重点工程投资约1500亿元，特别是近三年投资持续高位运行。其中，2024年计划完成重点工程投资300亿元，占全市综合交通投资占比40%以上。

宁波甬江TOD公园。

　　通过TOD引领，轨道交通不断优化城市空间布局，助力城市发展能级提升。目前，宁波轨道交通已形成拆迁再利用地块开发、车场段上盖开发、地下空间开发利用、站点周边大区块开发四种开发模式，打造了TOD前殷区块、天童庄车辆段上盖、鼓东区间地下商业街等一系列TOD项目，优化城市空间布局。

　　十年来，轨道交通催生、培育了一大批行业企业。从建设到运营，不断带动本地上下游企业融通发展，形成了具有特色的轨道交通产业集群。从建设施工上来看，随着宁波企业转型升级的加快，由本地施工企业参与的轨道交通项目比例正在不断上升。同时带动了一批本土制造业企业的发展。

宁波制造的轨道交通列车。

　　新一轮轨道交通线网规划融合了城市轨交、市域铁路等多层次网络结构，积极对接都市圈邻近城市轨道网。“这对于促进本地区和长三角一体化战略，促进宁波与上海、杭州等城市基础设施互联互通，实现资源整合、发展融合也有着重要的现实意义。”业内人士表示。

　　畅想未来，宁波的目光已经眺向更远的远方。