记者从长春市相关部门了解到，当地优化调整了30条公交线路，各大主要灯控路口实现联网联控，以解决城市拥堵问题。

　　当天，长春市政府新闻办召开交通综合治理新闻发布会，记者在会上获知上述内容。

长春市政府新闻办召开的交通综合治理新闻发布会现场。吕盛楠 摄

　　记者了解到，截至今年9月，长春市机动车保有量从2019年12月的166.8万辆增加到200.2万辆，年均增加近10万辆，高峰期道路交通压力较大。

　　为有效改善交通运行状况，今年10月，长春集中开展了“交通综合治理十大专项行动”，围绕严格交通违法管理、规范静态停车秩序、提升公交服务质量、加快交通设施供给、倡导市民参与互动等措施，改善市民出行环境。

　　长春市交通运输局综合运输服务处处长于大钊介绍，公交优先发展是解决城市拥堵的根本措施。目前，长春围绕轨道交通开通了3条串联住宅小区、医院、学校和轨道交通的微循环线路，并优化调整了30条公交线路，解决了65处公交线网覆盖不足和与轨道交通衔接不畅的问题。

　　与此同时，长春搭建了交通信号控制平台，全市各大主要灯控路口实现联网联控。交通信号配时专班根据全天交通流量特点，精细划分出8个信号时段，有效提高了路网整体通行速度。

　　长春市公安局交通警察支队秩序处处长张铁民介绍，目前已投入74处快速路匝道控制系统。从近期数据看，快速路通行效率在匝道控制使用期间明显提升。

　　针对东部快速路局部路段拥堵严重的情况，长春借鉴了上海、深圳、乌鲁木齐等城市的成功经验，局部路段试行3车道变4车道的方案。据介绍，在10月6日至10月10日试行期间，经长春市交警部门的统计数据，事故率没有提升。并且根据长春市交警部门提供数据，与9月早高峰期间相比，试行该方案期间拥堵情况明显缓解。

　　下一步，长春将继续在轨道交通未覆盖的西安大路、长春大街开设该市第二条快速公交线路，解决市民公交快速出行需求；在高新、净月、北湖等区域，开通衔接轨道交通的微循环线路和通勤定制公交，全面提升公交线网覆盖率。(完)