今天上午的市政府新闻办新闻通气会上传来消息，三官堂大桥、机场快速路南延南段、宁波至奉化城际铁路、中兴大桥（首通段）四个重大项目将于月底前开通。

　　届时，宁波实现市六区地铁全覆盖，奉化将纳入中心城区“半小时交通圈”，还将较大缓解常洪隧道的日常交通拥堵。

　　三官堂大桥

　　三官堂大桥及接线工程是“城乡争优”三年攻坚行动的重点建设项目，大桥南起江南路，北至中官西路，全长约3.3公里，其中主线桥梁长2203米。主线桥梁中，主桥长785米，引桥长1418米；道路标准断面宽度为68米，为城市主干道；跨越甬江的节点工程采用主跨465米的连续体系钢桁梁，属同类型桥梁“世界第一”，同时，由于杆件种类繁多，亦创造了同类型桥梁焊接接头形式“数量之最”。

　　大桥的建成，将有效缓解常洪隧道的交通压力，大大缩短高新区、东部新城和镇海间的距离，推动宁波甬江科创大走廊统筹发展。

　　三官堂大桥及接线工程于2014年1月立项，结合工程实际情况，项目共分三个标段（南接线、北接线、主桥）实施，其中主桥于2016年9月7日开工建设，2017年12月24日启动首段钢桁梁安装，2018年9月20日完成首个大节段钢桁梁吊装，2019年9月25日顺利完成北岸中跨第一个大节段安装，2020年1月14日实现合龙，比原定计划提前了45天，今年8月1日完成桥面沥青摊铺。

　　大桥主跨设计跨径达到465米，为世界上跨度最大的连续体系钢桁梁桥；全桥宽达到了45.9米，属超宽钢桁梁桥，考虑到沿海城市钢结构的防腐养管需求，主桥采用全焊方式连接，焊接工程量创造了大跨度钢桁梁桥的新纪录。

　　大桥跨越甬江，因其特殊的钢结构桥型，以及配套建设了景观照明、景观绿化等工程，使大桥具备较好的景观性。大桥通车后，机动车可以直接从主桥通行，南侧与江南路直接相连，北侧可与宁镇路和中官西路相连；非机动车过江可以走大桥两侧桥头堡通行，镇海、江北往高新区方向的非机动车过江可以走三官堂大桥（风华路北往南）上行匝道至高新区丹桂路主线非机动车道，高新区往镇海、江北方向的非机动车可以走高新区丹桂路主线非机动车道至三官堂大桥（规划滨江路南往北）下行匝道;行人可以通过大桥两侧四个桥头堡上桥过江。

　　目前，项目仍有部分景观绿化工程在加快推进，计划年底前建成收官，届时大桥及周边地景观形象将更加美观。（记者 杨绪忠 张燕 通讯员 张彩娜 廖鑫）

　　机场快速路南延南段

　　机场快速路南延工程是奉化区连接市中心区的重要快速通道，北起海曙区鄞州大道，南至奉化区岳林东路，对促进奉化区加快融入宁波中心城区、快速串联鄞奉片区与栎社机场、铁路宁波站等交通枢纽、有效支撑城市空间拓展和经济社会发展具有重大意义。

　　项目全长约18.8公里，采用“主线高架+地面辅道”的建设形式，其中鄞州区鄞城大道至奉化区中山东路（约11.7公里）与宁波至奉化城际铁路“四站五区间”共线，共线段采用高架一体化结构。主线高架采用城市快速路标准建设，地面辅道采用城市主干道标准建设，工程预留2座全互通立交（鄞城大道立交和四明东路立交）、新建9对平行匝道，2对地面出入口。

　　为加快推进机场快速路南延工程建设，以绕城高速为界，分南、北两段分期实施。

　　其中，南段工程横跨鄞州区、奉化区，自机场路高架往南延伸，北起绕城高速，南至岳林东路，工程全长14.4公里。工程采用“高架主线＋地面辅道”建设型式，高架主线设计时速80公里每小时，标准段设置双向6车道，局部区域增设辅助车道，设置双向8车道，工程预留2座全互通立交，新建8对平行匝道；地面辅道，设计时速50公里每小时，标准段设置双向6车道。

　　机场快速路南延南段工程是我市“公铁共建”里程最长的项目。随着机场快速路南延南段工程与宁波至奉化城际铁路同步建成通车，将使奉化城区更加紧密地融入到主城区，一方面以城市快速路为引领，机场快速路南延南段工程与机场路形成快速直联，成为中心城区快速路网向南延伸拓展的重要一极，对宁波中心城区强能级、聚核心具有重要战略意义，另一方面以轨道交通为引领的交通方式，将奉化城区纳入到宁波中心城区“半小时交通圈”，为奉化市民百姓出行与生活带来了极大的便捷。（记者 杨绪忠 张燕 通讯员 张彩娜 廖鑫）

　　宁奉城际铁路

　　经过3个多月的空载试运行和初期运营前安全评估，宁波至奉化城际铁路工程将于月底前开通运营。开通后，将与3号线一期贯通运营，串联鄞南、直达奉化，实现轨道交通线网市六区全覆盖。

（电客车） 

　　宁奉城际铁路是浙江都市圈城际铁路近期建设规划项目、宁波首条开工建设的城际铁路（宁波到余姚城际铁路属于铁路系统）。2014年12月16日，工程获国家批准立项；2015年12月，先行段工程开工建设；2019年8月30日，工程主体结构全部封顶；2019年10月15日，全线“桥通”；2020年3月15日，全线“轨通”；3月31日，全线“电通”；5月6日，接触网热滑；5月25日，开始试运行；9月11日，通过初期运营前安全评估。

（电客车内部）

　　线路开通运营后，将推进鄞南、奉化加快融入宁波中心城区“半小时交通圈”，助力城市“南统筹”发展和区域一体化发展，拓展城市发展空间，强化宁波中心城区辐射能力。同时，有利于改善地铁沿线环境，降低地铁沿线城市综合开发建设成本，推进区域可持续发展。

　　宁奉城际铁路工程自3号线一期高塘桥站引出，一路向南串联起姜山、方桥，直达奉化城区。线路全长21.53公里，设高架车站9座。其中，姜山站、狮山站、明辉路站“三站三区间”，已于2019年9月开通运营。本次开通的朝阳站、方桥站、琎琳站、南渡站、大成东路站、金海路站“六站六区间”总长15.9公里。（记者杨绪忠 张燕 通讯员张彩娜 廖鑫）

　　中兴大桥首通段

　　中兴大桥及接线工程是“城乡争优”三年攻坚行动的重点建设项目，大桥建设对推动甬江两岸城市开发，促进甬江两岸“联动”发展，缓解常洪隧道等区域过江交通压力均具有重要意义。为打通跨江交通瓶颈，尽早改善甬江两岸市民出行条件，决定部分路段提前通车，现计划于9月底前开通大桥“首通段”，提早服务广大市民。

　　工程南起鄞州区江南路、北接江北区规划青云路，全长2.6公里，按双向6车道标准建设。其中桥梁长度约1.7公里，主桥全长700米，主跨400米，主桥设计为一跨过江矮塔斜拉桥，主梁采用混合梁，主塔采用钢结构V型塔，全桥用钢量近两万吨。大桥由宁波城投所属通投公司负责建设。工程于2016年11月16日正式开工，8月31日，完成已建工程初步验收。

　　需要提醒市民注意的是：因大桥主线未全面建成，为确保交通安全，交通管理部门对大桥采取了限行措施：

　　首先，机动车可通过江南公路上下行主通道、曙光北路北侧上下行匝道、大庆北路上下行匝道通行。因大庆北路尚在施工，禁止一切机动车在大庆北路（环城北路-文汇路）由东向西行驶，大庆北路由东向西公交线路通过公交接驳出行，受限机动车请绕行环城北路-人民路，待道路开通后恢复双向通行。

　　其次，暂时禁止行人、非机动车、摩托车过上层机动车道通行。行人可通过大桥两侧桥头堡旋转楼梯、电梯由下层人非通道过江，非机动车过江需绕行常洪隧道或庆丰桥。

　　大桥通车后，建设方将继续做好大桥后续接线工程施工建设，配合交通管理部门维护大桥通行安全，争取于年底前实现北岸东西匝道和大庆北路贯通。并计划在完成江北侧政策处理后，尽全力抢抓大桥北岸主桥后续建设，尽早实现全面通车。（记者杨绪忠 张燕 通讯员张彩娜 廖鑫）