三官堂大桥主桥基本完成龙门吊安装 通讯员供图

　　记者昨天从宁波市政前期办获悉，三官堂大桥及接线工程建设有了新进展，作为项目的“咽喉之地”，主桥南岸的龙门吊安装克服重重困难已基本完成，采用的是300/50T+300T门式起重机。

　　这一难题的解决，为大桥主桥钢梁节段的顺利施工提供有力的设备保障，同时成了宁波市“大脚板走一线、小分队破难题”抓落实专项行动的最真实写照。

　　建设单位花了6年时间，找到大桥最佳建设方案

　　“从城区过江通道的布置来看，核心区过江桥相对密集，平均间距约850米。而庆丰桥下游区域过江通道缺乏，过江通道仅有常洪隧道和明州大桥，两者间距6公里，这给中间沿线居民带来不便。”宁波市政前期办工作人员介绍说。

　　常洪隧道以东、明州大桥以西，甬江南北两岸将再添一条快速通道，地理上看，三官堂大桥主桥工程的建设条件相对困难：既有桥下20米的通航净高标准，又有航空限高要求，江中不宜立墩，还要穿过轨道2号线的高架桥梁、避开平行的拟建轨道5号线隧道。

　　为此，大桥的建设单位花了6年时间，找了一个最为合适方案。这个工程南起高新区江南路与院士路平交路口，自南向北跨越腊梅路、盎孟港路、甬江、宁镇路后落地，与镇海新城中官西路平交，工程全长3.3公里，桥梁总长2.2公里。设计的主跨465米的钢桁梁桥，是“世界之最”。

　　主桥钢梁分节段安装，目前龙门吊安装基本完毕

　　按照目前方案，三官堂大桥及接线工程(主桥)钢桁梁采用的是300/50T+300T门式起重机整体分节段安装，项目部结合项目施工进度、安全、场地环境条件及安装精度等特点，安装方案采用1台徐工SH450吨履带吊和1台650吨履带吊分块吊装，最后拼装成整体。

　　然而，龙门吊安装并不容易，有一定的技术难度。记者了解到，由于安装场地局限，西侧临甬江公园、北侧钢筋加工场地，导致安装场地仅能选择南岸甬江大道北侧70米范围内的施工场地。同时，南岸跨甬江大道，属城市主干道，车流量大，需要边施工边保证通行。

　　经过一个月充分的技术、物资准备，项目部员工连夜奋战，在2017年5月25日正式开始支腿的安装，5月28日主梁正式安装完毕。至此，门式起重机安装已基本完毕，为三官堂大桥主桥钢梁节段的安装提供了有力的设备保障，同时也为三官堂大桥主桥在2019年全线贯通夯下坚实的基础。 现代金报通讯员陈晓艳 记者樊莹