5月16日，江东百丈路，一位行人通过斑马线，过往车辆减速慢行，好让行人通过。记者高远摄

江东中山东路，一位市民带着孩子通过斑马线,没有车辆停车礼让

　　都说斑马线是行人的“生命安全线”，可就在上周五(5月13日)下午，一位本地媒体的记者走在斑马线上被一辆私家车撞飞，导致手臂肱骨骨折。面对斑马线上的行人，车辆驾驶员松开油门，踩下刹车，这个简单的动作真的就这么难做到吗？

　　昨天下午，记者先后在高新区、江东区、海曙区、江北区四条没有交通信号灯的斑马线现场记录，20分钟内如果车辆遇到斑马线有行人或者非机动车辆要过马路会不会让行。结果究竟如何呢？

　　□记者吴依滢摄影记者高远

　　　杨木碶路(公交杨木碶路江南路口站附近)

　　　观察时间：:45-13:05

　　　观察结果：车辆让行12次，不让行9次

　　这条斑马线一端是江南一品小区，另一端是九五国际小区，加上还是中午休息时间段，交通比较繁忙。

　　记者刚到路口，就有3位行人准备由东往西穿越斑马线。等3人路口站定，过往的几辆私家车都没有让行的意思。3人一直等到车辆全部通过才过的马路。而像这样，在有行人等待过马路的前提下，过往车辆没减速直接通过的情况一共发生了9次。

　　最危险的一次是，有人要过马路，此时，公交车已经停下来让行，可是旁边车道上接连开过3辆私家车，丝毫没有减速就开过去了，直到第四辆面包车才停下与公交车一起让行。此时，因为公交车体积较大，行人会存在视觉盲区，如果没有看清路况就过马路，相当危险。

　　不过，在记者站在这个路口的20分钟内，有12次车辆主动减速让行的情况，其中4次让行是公交车让的，1次是出租车让的，其余都是私家车让的。

　　　中兴北路(公交车管所站附近)

　　　观察时间：13:-13:45

　　　观察结果：车辆让行5次，不让行8次

　　因为是个十字路口，道路两侧经常有车辆要转弯进出，所以这个路口经过车辆的车速都不是太快。但是在这条斑马线前观察过程中，记者感觉到，行人与非机动车辆过马路多数要靠自己硬闯。

　　一位中年女性骑着一辆电动自行车在斑马线前停下。等一辆右转车辆从她跟前开过以后，她开始过马路。此时，后方又开过一辆车。双方似乎都没有减速的意思。最终，车子在电动车后捎带踩了一下刹车，一转方向盘，把车子转到电动车身后开过。

　　不过记者也在这个路口发现，很多非机动车辆似乎“不喜欢”走斑马线，都要从斑马线边上画着黄网格线的区域过马路。“方便啊。”一位刚过马路的非机动车驾驶员告诉记者。

　　当记者问过马路不走斑马线是不是太危险了？非机动车驾驶员反问说：“我走这里跟斑马线也差不了多少路，怎么会危险呢？”

　　　清湖路(新马路268弄附近)

　　　观察时间：14:00-14:20

　　　观察结果：车辆让行7次，不让行

　　在这个路口，记者终于见到行人在准备过马路时，举手示意过往车辆。

　　当时，一位中年妇女搀扶着一位老人准备过马路。当两人走到斑马线前时，有四辆车正往斑马线方向开过来。此时，中年妇女腾出一只手举起，示意车辆让行。

　　几辆私家车都配合地在斑马线前停下。老人行动似乎有些不方便，走路有点慢。不过几位驾驶员都在耐心地等老人过马路，连后面排队的车辆也没有按喇叭催促。

　　在这条斑马线观察的20分钟内，有7次车辆主动礼让行人的情况。有的车辆看到有行人在过马路，提前50米就减速缓行，等行人过了马路再加速通过。

　　　日新街(宁波第二百货商店南侧)

　　　观察时间：14:45-15:05

　　　观察结果：车辆让行4次，不让行6次

　　这条斑马线位于闹市区，车流量较大。

　　在这个路口，记者又见到了危险的一幕。一位市民在过马路，都走过了三分之一，突然一辆黑色小轿车朝她开过来，越来越近却没减速，还一直按喇叭。最后车子打了方向盘，一个曲线绕到市民跟前开过。这个时候，如果过马路的这位市民走得再快一点，意外又要发生了。

　　还有一次，一位行人准备过马路，此时一辆私家车也在慢慢靠近，可就是没有停下来的意思。于是人越走越歪，本来走在斑马线上，等他走到马路中间，已经斜线走出了斑马线。

　　不过，在这里，记者发现出租车礼让行人的情况还不错。20分钟内，有4次车让人的情况，其中有两次是出租车让的。

　　市民声音

　　　车辆礼让行人

　　　行人也该尊重车辆

　　从6月16日起，车辆行至斑马线有6种情况必须礼让行人，否则将记3分、罚款100元。这个消息一传出，引来大家议论纷纷。

　　昨天，记者在街头随机采访了10位市民，里面有家庭主妇、普通白领，其中5人表示没有关注过这个新闻。不过了解情况后，多数表达支持态度，也有个别司机存在疑问。

　　市民陈女士就在江南一品小区附近上班。对于不礼让要扣分的规定，她表示支持。

　　陈女士认为，行人与非机动车不应该乱穿马路，但交警部门设置斑马线就是为行人与非机动车过马路提供方便，机动车辆在经过斑马线的时候本来就应该礼让。

　　对于规定，市民潘先生也表示支持。潘先生已经有6年驾龄，他告诉记者，自己平时在斑马线前让行做得还算不错。

　　不过，支持的同时，他也存在疑问，因为很多时候真的让不过来，比如上下班高峰期，“自己停车让行，就一会儿，身后车队就排了老长。有时候，第一拨人走过去，刚准备踩油门加速，后面又来了一个人，然后又来几个人。”

　　最让他上火的情况是，他让行了，可是过马路的人这个时候还在玩手机或者玩闹，走路慢腾腾。“我开车让你，但你也应该为我考虑，节省我的时间啊。”潘先生说。

　　“斑马线文明礼让其实应该是行人与驾驶员相互尊重的一件事。”宁波市公交永安公司36路驾驶员陈霞娜，单程会经过99条斑马线。在每条斑马线前踩一脚刹车已经成为习惯。

　　“最早公司开始实施斑马线礼让行人的时候，我也不适应。甚至乘客也有意见，为什么要为一个人，让整车的乘客等。”陈霞娜说，“但当你在过斑马线遇到公交车让行的时候，就能理解了。”

　　　记者手记

　　　杭州机动车礼让率93.91%

　　　宁波何时能达成礼让共识？

　　一说起“礼让斑马线”，大家肯定会想起一座城市，杭州。在这里，不仅仅是公交车，连出租车与私家车都已经加入文明礼让的队伍中。据此前相关部门的统计，杭州市区道路斑马线前所有机动车的礼让率已达93.91%。

　　说到这里，大家都会有个疑问？为什么杭州的驾驶员在礼让斑马线这件事上做得这么好？

　　杭州的“斑马线礼让”最早是2007年从公交车开始。直到2015年10月30日，杭州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”首次被写入了地方性法规。该条例于今年3月1日起正式施行。

　　除了将文明倡议升格为地方法规，今年杭州交警部门还开始实行举报奖惩机制。今年3月1日，杭州市公安交警部门召开新闻通气会，宣布将在杭州主城区试行重点交通违法行为及线索举报奖励机制，每条举报核定后将给予10至100元的奖励。

　　在这期间，杭州也经历过“血的教训”。2009年，接连发生两起机动车斑马线撞人致死的案件。这让大家对礼让斑马线达成了共识。

　　与杭州一样，在宁波，也是公交车先开始“礼让斑马线”。早在2010年3月，公交公司率先在行业内开展“文明出行、礼让斑马线”活动，实行文明礼让与驾驶员星级考核、单位年度安全责任目标等考核挂钩。出租车也开始加入文明礼让的队伍中。

　　何时，“礼让斑马线”会成为宁波的城市共识呢？