“交通治堵”在宁波已经实施第三个年头了。公共自行车、公交专用道、定制公交、轨道交通以及接驳站等，这三年间，陆续出现在市民的日常出行中。

　　昨天，市治堵办公布了三年来宁波交通取得的改善成果。从公布的各项最新数据来看，不可否认，公共交通渐渐成为市民出行首选，在城市交通当中，公交发挥着越来越大的作用。

　　据悉，截至今年9月底，主城区公交日出行总量(含轨道交通)为166.4余万人次，年底分担率有望达到30%以上。不仅如此，年底公交专用道预计将破百公里，公共自行车数量将达30000辆，网点增设至1500个。

　　年底公交分担率有望超三成

　　　公交专用道增至100公里

　　据官方数据显示，主城区公交分担率在2013年达到25.2%，2014年提升了2.7个百分点，截至今年9月底，主城区公交日出行总量(含轨道交通)为166.4余万人次，今年年底分担率有望达到30%以上。

　　事实上，宁波两年前正式纳入“公交都市”建设示范工程第二批创建城市名单，当时就给宁波设了32项考核指标，据悉，今年这些目标均已达成。比如，公交专用道规模在2013年底增加到40公里，2014年底增加到80公里，2015年底预计将增加到100公里以上。

　　不仅如此，为减少私家车出行比例，鼓励乘客通过合理换乘并快速到达目的地，宁波从2013年7月10日起在市六区实行“公交1小时”优惠换乘。据统计，中心城区绝大多数市民，公交出行一次平均用时约24分钟，考虑到换乘候车约需11. 9分钟，因而设定时限为“1小时”。

　　公交1小时内优惠换乘即1小时内多次刷卡乘车的，刷卡奇数次要扣费，刷卡偶数次可享受优惠。通俗讲，就是从乘客刷卡扣费(以公交IC卡记录为准)时间起算，60分钟(含)换乘优惠范围内公交车，可享受1次换乘优惠。

　　目前，已有1478.5万人次享受了这一优惠，其中10月份换乘客流量高达418. 5万人次，约占月总客流的10%。

　　老三区清理500多辆“僵尸车”

　　　今年中心城区新增停车位2.5万个

　　除了出行拥堵，另一个城市交通难题，无疑就是“停车难”了。停车太难，老小区停车更是难上加难。一方面，老小区设计的停车位本来就不够停了，另一方面，还有“僵尸车”长期霸占车位。

　　那些被车主丢弃的车辆，长期占用公共停车位，不仅影响市容，有的甚至带来安全隐患，可惜的是，目前全国范围内尚无处理“僵尸车”的有效办法。

　　据有关部门粗略统计，在宁波老三区，超过三个检验周期仍未检验的机动车有1.7万余辆，这其中有很大一部分就是“僵尸车”。种类涉及小货车、面包车、小轿车等，车辆大多被抛弃两年以上，车身多已破烂不堪，有的连车牌也已不见踪影。

　　海曙区自上月启动“僵尸车”整治行动之后，短短10天就排摸出110辆“僵尸车”，这些车辆多集中于徐家潜社区、周江岸社区等建于上世纪七八十年代老小区内。

　　截至目前，老三区已累计报废500多辆机动车，其中多数就是“僵尸车”。车主或直接委托交警报废，或间接委托报废公司清理，给老小区腾出了不少停车位。

　　通过把该腾的车位腾出来，同时，在切实需要的场所附近增添公共停车场，并挖掘好的停车模式，治堵头一年，老三区加鄞州区的专用停车泊位新增4万多个，2014年新增停车泊位3.3万个，最新消息是，到今年年底，今年停车位将新增2.5万个。