三官堂大桥及接线工程动工

　　主跨465米，预计2019年通车，建成后将成世界上跨度最大的连续体系钢桁梁桥

　　本报讯(记者王岚通讯员吴培均陈晓艳)常洪隧道以东、明州大桥以西，甬江南北两岸将再添一条快速通道。昨天，市民企盼已久的三官堂大桥及接线工程正式动工兴建。工程预计2019年竣工通车，届时将有效缓解常洪隧道交通压力，大大缩短高新区、东部新城和镇海间的距离。

　　三官堂大桥及接线(江南路至中官西路)工程南起高新区江南路与院士路平交路口，自南向北跨越腊梅路、盎孟港路、甬江、宁镇路后落地，与镇海新城中官西路平交，工程全长3.3公里，桥梁总长2.2公里。

　　主体工程三官堂大桥受周边环境限制，施工条件极为苛刻。为此，大桥建设单位宁波市政工程前期办公室组织了全国的桥梁设计和施工方面的专家出谋划策，经过多轮论证、筛选，最终选中了上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司桥型方案：主跨465米的连续钢桁梁桥，主桥一跨过江、三跨连续，宽度约46米，双向8车道。据悉，建成后三官堂大桥将成为世界上跨度最大的连续体系钢桁梁桥。

　　大桥及接线两岸采用“2级分流”交通组织，南岸引桥与江南路平交，丹桂路“右进右出”控制、并设下穿地道；北岸引桥与中官西路平交，设宁镇为路平行匝道，北岸引桥平行匝道分流后为双向6车道规模。人行过江系统采用桥头堡电梯＋坡道(含推行)，自行车、行人和特殊需要的人士可经桥头堡电梯上桥，自行车、行人上桥的备用方案是推行坡道。

　　“三官堂大桥的建设，不仅是完善路网、缓解过江交通压力的有效举措，还能有效推动宁波东部区域的统筹发展。”市住建委相关人士介绍，从目前宁波过江通道布置来看，核心区桥梁平均间距约850米，已实现次干道的全面对接，市民可就近择桥过江。但庆丰桥下游区域仅有常洪隧道和明州大桥，两者间距约6公里，市民过江仍有不便。三官堂大桥的建设将有效加密庆丰桥至东外环之间的过江通道，提高沿线市民过江的便利性。

　　笔者注意到，目前镇海新城分布着大量的居住组团，高新区、东部新城就业岗位密集。新增院士路过江通道将优化宁波东部职住格局，激活甬江北岸区域住房洼地，为高新区、东部新城积聚人气，促进甬江南北两岸区域联动发展。同时，大桥建设还能推动明海大道-院士路-福庆路这条南北向中轴线的形成，从而为推动区域融合奠定发展基础。