今年是宁波市正式启动五年城市交通治堵工作的第三年，各项公共交通优先发展工作得到有效实施，公交分担率明显回升：中心城区公共交通日出行总量从2012年的125万人次，上升至今年9月底的160余万人次(含轨道交通、公共自行车)，预计到今年年底公交分担率有望达到30%，比三年前提高近10个百分点。

　　积极创建“公交都市”示范城市

　　公共交通是否方便快捷，是交通治堵工作的关键。在启动城市交通治堵工作第一年，宁波市便积极着手“公交都市”示范城市创建申报，并在2013年11月取得突破，正式纳入公交都市建设示范工程第二批创建城市名单。2014年9月，宁波市创建公交都市实施方案通过了交通运输部批准同意，2015年32项考核指标均达到预期年度目标。今年以来，宁波市更是新购公交车534辆，新辟公交线路20条，优化调整85条，新增线路网长度25.8公里，万人公交车辆保有量突破17标台(含轨道车厢)，市区场站面积达到69.5万平方米。

　　同时，该市今年相继建成投用联丰路-柳汀街等公交专用道13.1公里。3年内，该市主城区公交专用道规模成倍增长，从原先的10余公里，逐年增长至今年底将突破100公里，规划中的“八横八纵”公交专用道路网已具雏形。不仅如此，为促进公交专用道规划、建设及管理工作规范化、常态化，提升城市公共交通服务水平，《宁波市中心城区公交专用道管理办法》也于今年7月1日正式实施。

　　“轨道+”引领新的出行方式

　　公交优先发展策略的确立，需要为市民选择慢行创造更好条件，创建公共自行车系统就是重要举措之一。目前，宁波新增公共自行车第三期项目也已经启动，将建成220余个网点，新增5200个桩位，投放近4000辆公共自行车。3年来，该市公共自行车网点、车辆从零增至1200多个网点、3万余辆。

　　这3年，该市公交交通最大的变化就是轨道交通的从无到有。今年9月26日，轨道交通2号线一期工程试运行，宁波轨道交通形成了“十”字型交通格局。值得一提的是，由于治堵工作同步考虑了轨道沿线的接驳，使“轨道+公交+公共自行车+步行”成为宁波市民出行的又一种重要出行方式。

　　积极发挥科技治堵作用

　　今年4月1日宁波城区交通拥堵指数系统正式发布。现在，很多市民在早上出门前也习惯了先看看每条道路的拥堵指数，然后再决定选择哪条道路开车上班。今年，该市还将初步建立智能停车诱导系统。目前，已完成智能停车诱导管理平台搭建，正在接入各停车场的相关信息，一期工作将于今年年底前完成。今后，市民在到达目的地前，就能知道周边哪个停车场还有空车位，再也不用在道路上开来开去寻找停车位了。

　　此外，该市联合相关企业发布的宁波通APP，经过两年来的不断完善，目前已经融合了交通、交警、城管、住建、轨道等多个部门，几十个业务系统的交通信息，涵盖城市的交通设施、交通工具及交通事件，为出行者提供全面、实时的信息。