海曙区、江东区、江北区和鄞州中心城区，每日公共交通出行量要增加10万人次以上，公交分担率指标才能上升一个百分点。记者昨天从市治堵办了解到，我市开展城市交通治堵行动三年，公共交通优先发展确立并得到有效实施，公交分担率明显回升：中心城区公共交通日出行总量从2012年的125万人次上升至今年三季度末的160余万人(含轨道交通、公共自行车)，预计至年底公交分担率有望达到30%，比三年前提高10个百分点。

　　今年是我市正式启动五年城市交通治堵工作的第三年。日前，代表省政府前来专项督查我市治堵工作的温州市政府副市长陈建明一行，在实地查看我市治堵成绩、检查日常工作台帐、听取汇报后，对我市城市治堵工作所取得成绩表示由衷赞赏。

　　据介绍，启动城市交通治堵工作第一年，我市便积极着手“公交都市”示范城市创建申报，并在2013年11月取得突破，正式纳入公交都市建设示范工程第二批创建城市名单，2014年9月份宁波市创建公交都市实施方案通过了交通运输部批准同意，2015年32项考核指标均达到预期年度目标。今年以来，我市新辟公交线路20条，优化调整85条，新增线路网长度25.8公里，万人公交车辆保有量突破17标台(含轨道车厢)，市区场站面积达到69.5万平方米(不含停保场)。

　　这三年里，我市主城区公交专用道规模成倍增长，从原先不成系统的仅10余公里，逐年增长至40公里、80公里，到今年底将突破100公里，规划中的“八横八纵”公交专用道路网已具雏形。不仅如此，为促进公交专用道规划、建设及管理工作规范化、常态化，提升城市公共交通服务水平，《宁波市中心城区公交专用道管理办法》也于今年7月1日正式实施。

　　公交优先发展策略的确立，需要为市民选择慢行出行创造更好条件。创建公共自行车系统就是重要举措之一。三年里，我市公共自行车网点、车辆从零增至1200多个网点、3万余辆。

　　值得一提的是，这三年里，宁波城市不但经历了轨道从无到有的改变，在今年9月26日，由于轨道交通2号线一期工程试运行，宁波轨道交通形成“十”字型交通格局。由于治堵工作同步考虑了轨道沿线的接驳，使“轨道+公交+公共自行车+步行”成为宁波市民出行的又一种重要出行方式。