杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线首片大型预制箱梁日前完成灌注，三门湾大桥的第一根海上桩即将施工。包括这两个重点项目在内，宁波高速路网今年将投入27亿元，全力推进“两环十射”建设，服务宁波“港口经济圈”。

　　1998年建成的杭甬高速公路开启了宁波的“高速时代”，至2013年，全市高速公路通车里程已达到496公里，密度达5.1公里／百平方公里，“一环六射”高速公路主骨架已基本形成。在此基础上，我市进一步完善“环线＋放射线”的路网格局，努力实现疏港通道与城市的分离，对原有高速公路布局规划进行加密、调整和完善，提出至2030年形成“两环十射”高速路网格局。

　　记者在高速路网规划图上看到，在已有的绕城环线基础上，我市新增了由5条路线组成的第二个高速外环：杭甬高速复线(小曹娥至柴桥段)；杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线；四明山高速；梅山港区沈海高速连接线；六横公路大桥(昆亭至柴桥段)。届时，宁波境内将在中心城外围由上述路段自然构成一条高速公路外环线，在南北方向和东西方向形成两条以上的过境大通道，有效缓解宁波作为枢纽城市的交通压力，也为客货分离打下基础。

　　目前，我市十条射线正强力推进，加强对外高速公路连通，面向四个相邻城市、五个方向形成十条高速出入通道。上海方向，除现有的杭州湾跨海大桥及南接线(沈海高速G15)外，第二个“射线”杭州湾跨海大桥东复线或西复线已开始线位方案研究，规划建成公铁两用桥。杭州方向，杭甬高速复线将于明年开工，全长125公里，技术标准为双向6车道。金华方向的甬金高速已于2005年全线通车。温台方向，除现有的甬台温高速外，其复线分为两段，其中象山港大桥段已于2012年建成，另一段三门湾大桥连接线也于去年开工，项目总投资170亿元。舟山方向将有三射，除已通车的甬舟高速外，甬舟高速复线、宁波—舟山港六横公路大桥这新的“两射”也已规划或开始编制工程可行性报告。

　　“两环十射”的建成，将提高我市高速公路覆盖率，从高速公路对宁波四级城镇体系的覆盖性来看：第一层次，在市域范围内真正实现中心区与下辖区县的一小时交通圈；第二层次，宁波各区县之间的联系得以加强，特别是北部余慈组团与南部三门湾组团之间的联系得以加强；第三层次，基本实现宁波22个中心镇在高速公路出入口5公里覆盖范围内；第四层次，通过对原有高速路网进行加密和调整，沿线相关城镇的覆盖性得以加强，特别是西部山区、南部三门湾地区的高速公路对沿线城镇的覆盖性得到极大加强。