为适应宁波城市发展需要，我市启动总规修订并获国务院批复同意。与此相应，市规划局与市轨道交通工程建设指挥部联合起草了《宁波市城市轨道交通线网规划(修编)》，将2020年规划的城市轨道交通线增至7条，并结合城市远景发展，规划了“一环两快七射”布局结构的城市轨网空间架构。昨天，该规划在市规划网上公示，广泛征求意见。

　　上版城市轨道交通线网规划编于2003年，线网由三主三辅六条线形成放射状格局，全长247.5公里。以此线网规划为基础，至2020年宁波将建设完成5条线、172公里的城市轨道交通网络。

　　总规修订后，提出了“中心城区”概念，将规划范围分为市域、中心城区两个层次，未来将重点发展西部与北部，适度发展南部；镇海片、北仑片沿海岸线发展。根据这一系列变化，以及加快发展公共交通、衔接轨道交通线网近远期建设并预留空间需要，我市以城市空间拓展方向和规模增长趋势为基础，对轨道交通线网作“扩容、加密、强化辐射、协调内外”为主要方向的优化。

　　考虑市区轨道交通与市域轨道交通衔接，轨道交通线网优化研究扩展至市域范围，分为市域线和市区线两个层次。其中市域线提供快速、大容量客运服务，满足中心城区与主要城镇之间联系需要，远景市域线穿越中心城区，为中心城区提供快线服务；市区线作为城市客运系统的骨干，满足中心城区快速增长的客运需求。

　　修编规划显示，2020年城市轨道交通线网，新增从北部产业功能区至鄞州区云龙的7号线，延伸轨道5号线，使其由原先的“L”形变为“C”形，市域轨道网整体呈放射状，市区线网规模达到271公里，核心区内线网密度1.27公里／平方公里。

　　规划还对远景年(城市发展到相对稳定状态)轨道线网结构提出设想：在2020年网络基础上，使5号线西侧闭合形成环线；增加8号线，加强西部与南部的联系；为穿中心城而过的两条“快线”预留工程实施条件，轨道交通线网规模达到409公里，核心区内线网密度达到1.64公里／平方公里。

　　公示规划还就完善轨道衔接，充分发挥轨道交通的骨干作用，以及优化用地布局，充分发挥轨道交通的引领作用提出了保障措施。