自2014年3月26日杭州实施小汽车“限购”措施以来，已一年有余。“双限”的最主要目的，就是起到治堵的作用，从而改善杭城的交通状况。那么，一年下来，杭州的交通到底改善了多少？昨天，杭州市交通综合研究中心发布了一份评估报告，报告显示：“双限”措施实施一年，小汽车增速明显放缓，拥堵加剧势头得到有效遏制，经受住了城市交通基础设施大规模建设带来的严峻考验，成效明显。

　　在“双限”前，杭州市机动车保有量持续快速增长，年增幅长期保持在15%以上。“双限”实施一年后，增速明显放缓。杭州机动车保有量由118万辆增至122万辆，增幅仅为3.4%。每月机动车增加不足3000辆，仅相当于限牌前的五分之一；日均中度及以上拥堵持续时间日均减25分钟。

　　“双限”实施一年后，路网总体运行平稳，至2015年4月，早晚高峰平均拥堵指数同比由5.3降至5.1，拥堵程度不仅未上升，还出现小幅下降，拥堵加剧的势头得到有效遏制。

　　同时，日均中度及以上拥堵持续时间同比由近2个小时缩减至1小时35分钟，降幅达17%。

　　报告还显示，从各片区早晚高峰交通运行总体状况分析中可以看出，“双限”实施一年后，除城西、城南片区受同步施工项目多、路网承载力下降等因素影响，交通状况有所恶化外，其他四个片区的交通运行状况均有不同程度的改善。其中，核心区、城东改善最明显，早晚高峰指数同比下降0.6-1.0。

　　在中心区域，主要道路的行程车速早、晚高峰同比分别提高1.3%与3.7%。

　　值得一提的是，中河上塘高架主线交通明显改善。其中，中河高架晚高峰车速由20.2km/h上升至30km/h，升幅高达48.7%。