2014年，我市机动车保有量达到了411191辆，其中小汽车为229790辆，在2015年，预计小汽车保有量将突破25万辆。而早在2013年，太平老城区停车位的缺口就达到2万多个。

　　这一组数据说明什么？在我市机动车保有量迅速增长的情况下，交通供给和交通需求的矛盾十分突出，“行车难、停车难”，成为有车一族心中的痛。

　　但接下来的这些消息，让人有种雪中送炭的感觉——

　　2015年内计划新增专用停车位3700个以上；主城区3条主干道高峰平均速度同比提升5%以上；开展横峰大石一级过境段等城乡12大拥堵点治理；优化路网结构，计划新建万昌北路城北段2.3公里；实现五大中心镇、五大街道公共自行车全覆盖，努力建设全市公共自行车运行一体化管理系统，实现绿色出行……

　　随着这些举措的落实，市民的出行将变得更加方便。

　　专用停车位

　　新增3700个以上

　　在主城区上班的市民，可能都有这样的遭遇——停车真的太难了，绕上十几二十分钟，即使是在距离目的地稍远的位置找到一个停车位，也会觉得这已是万幸。到了下班回家，又有一场“停车大战”即将暴发。这样的事情，周而复始的上演，难免觉得累。

　　市治堵办专职副主任洪妙川介绍，要缓解停车难这个问题，有两种途径，一是增加停车设施保有量，2015年内，计划新增3700个以上专用停车位；二是提高泊位周转率。

　　计划中的3700个停车位，都分布在什么地方？

　　洪妙川介绍，城区建设公共停车位不少于300个；镇(街道)建设公共停车位700个；对市区南屏小区实施改造；建成中华路城西公共停车场、九龙湖公园入口停车场、老钱江摩托车厂地块临时公共停车场等项目，目前老钱江摩托车厂地块临时公共停车场已经投入使用；石塘曙光园、长屿硐天、东浦农业观光园将设置交通临时停车场。

　　“有一些新项目落成，刚一开业，就可能成为新的堵点。因此在规划上要进行交通影响分析，从源头上把好关。”洪妙川说，按照省政府316令规定，对改变使用功能的建筑项目新增停车设施审批，按改变后使用功能及新省标增建停车设施，这一措施今年将在全市实施。

　　除了增加专业停车位，今年，市区预计将新增咪表泊位500个以上。“3年内，我们计划在城区新建咪表停车位1000个以上。实施差异化收费，重点繁华地区适当提高收费标准，利用收费杠杆，鼓励短时间停车，提高泊车周转率，缓解市民停车压力，实现有序停放。”市行政执法局党委委员沈军民说。

　　道路提速，路网结构优化，缓解行车难

　　停车难，行车也难。“最讨厌上下班高峰期了，一路上就是堵、堵、堵。”在微信朋友圈里，常有朋友这样抱怨。

　　3月20日下午5点左右，正值下班高峰期，记者来到中华路(温岭影视城前)，从星光路方向而来，骑着电瓶车、自行车的路人很多，当他们横行时，中华路方向的车流不得不停下来，半分钟左右，就排起了长队。

　　“2015年，将对中华路(保塔路至人民东路段)、体育场路、人民东路主城区3条主干道高峰平均速度同比提升5%以上，减轻交通拥堵，缓解行车难。”洪妙川说。

　　提升5%以上是一个什么概念？洪妙川解释，每天下午5点至6点是高峰期，根据城市道路运行指数系统，试运行两个月的检测数据，目前中华路(保塔路至人民东路段)车辆平均通行速度为19.6公里/小时，提升5%以上，意味着在车辆增多，交通流量加大的情况下，通行速度将达到21公里左右。“我们也将在体育场路万泉路、南屏路等市区重要交叉口实施可变车道控制，提高交通运行速度。”

　　为方便市民出行，路网结构也将进一步优化，今年计划将新建万昌北路城北段2.3公里，但万昌北路全线贯通，大家还要再等一等。另外，计划打通完成下保路(东环路至百丈路)、横湖路(九龙大道至五洋路)等2条以上影响通行的断头路。

　　每天上下班，市民赵先生经常要路过横峰大石一级过境段，他说，因为堵，开车实在是太折磨人了。今年，横峰大石一级过境段将开始治理。城区北门街、新天地大溪高速路口等其他城乡十一个拥堵点也将陆续开始治理。

　　“上下班高峰期，市民也应该尽量避开堵点。”洪妙川说，在去年智能交通系统建设的基础上，将继续实施智能交通二期建设，实现交通运行指数发布，供市民浏览、查询。“交通运行指数就像PM2.5空气质量预报指数一样，是一个量化的数值，数值每5分钟刷新一次，通过微信及时发送，通过这个数值，市民可以及时了解道路通行情况。”

　　实现公共自行车全覆盖

　　春天，不妨让家里的车子休息一下，在阳光明媚的日子里，骑着公共自行车去公园里赏赏花，别有一番味道。

　　绿色出行，是一个不错的选择。去年，大溪镇、泽国镇、东部新区的公共自行车通开通了，2015年元旦，横峰街道的公共自行车也开始投入使用。今年，城北街道、松门、箬横等也计划开通公共自行车。“实现五大中心镇、五大街道公共自行车全覆盖，每个镇(街道)不少于500辆，缓解交通拥堵。随着石塘旅游半岛的热化，那里也将进行公共自行车建设。”洪妙川说。

　　2014年，城区公共自行车借还车总量达到了442万车次。“因为各地的情况都不同，这个数字在台州属于中档水平。随着公共自行车覆盖范围的扩大，市民就近出行会变得更加方便，今年预计借还车总量达到475万人/次。”市公共自行车管理服务中心主任陆旭峰说。

　　今年，城东、城西街道计划新增30个站点，新增公共自行车1000辆左右。届时，城区公共自行车将达到6500辆，公共自行车站点180个。

　　“目前，我市已开通公共自行车的运营主体并不相同，为方便市民出行，计划建设公共自行车运行一体化系统，实现全市公共自行车与市民卡兼容。”洪妙川说。

　　“一卡通，这在实际操作上是可行的，但在技术方面，涉及到不同运营主体的核心秘密问题，目前，我们也在与系统开发商沟通当中。”陆旭峰说。

　　“一公里步行，三公里自行车，五公里公交车”，在完善公共自行车覆盖范围同时，将进一步落实公交优先。“年内，计划实现公交分担率提升2%，由2014年的15.1%提升到17.1%，高峰期公交平均运营速度保持20公里/小时以上。”洪妙川说，另一方面，将实施公交信号优先，根据道路通行条件，在中华路、保塔路、上林路、曙光路等交叉口设置公交专用信号灯，落实公交信号优先。