近段时间，不时有国内地产大腕光顾海曙区尚书街临时停车场。但他们来的目的不是考察地块开发，而是实地参观体验一个由海曙房管处两年前开发建成的停车系统。

　　地产大腕纷纷上门“练”停车

　　万科、万达、绿城……刚刚过去的3月份，陆续有28家国内知名地产企业来到海曙区尚书街拆迁地块的临时停车场，一睹在地产界广为流传的停车设计———地势高差斜向泊车系统。

　　“不虚此行。”万达集团北京总部一位郭姓技术总监驾驶一辆7座商务车在泊车位上亲自体验了一把进出库后说。广州碧桂园集团、郑州中建集团、南京弘阳集团等公司的考察人员也纷纷效仿。

　　尚书街停车场居于一块三面有围墙的不规则地块中间，停车设施为水泥构筑，分两层，外形类似于居家斜隔板式鞋柜，即在同一个立面分成两层，一层朝上、一层朝下，上下两层分别分隔成6个停车位。

　　“平时这几个停车位有人停车吗？停车人进出库是否容易刮擦？”笔者问停车场管理人员。“停车场空的时候，车主都是找地面车位的，但当节假日停车量大时，这个停车设施也很受欢迎，会停得满满的。”管理人员说，一般车主会比较小心进出库，他没有听说过出现刮擦情况。

　　停车设计火爆缘自一网帖

　　尚书街临时停车场的这一停车设计建成于2013年1月份，是海曙区房管处科研攻关项目“地势高差斜向泊车系统”的试点样本，建设目的在于探索在有限空间如何进一步挖掘停车潜力。

　　这一泊车设计核心在于向地下“借取”1.2米的垂直高度空间，地面抬高1米垂直空间，形成重叠而平行的上下两个坡面，分别用来停车。同时，在斜坡面上采用侧斜向的泊车方式，可将行车单向次通道的宽度从正常的6米缩减至4米。

　　应用了近两年的停车设计缘何突然间引发地产界关注？原来，3月初网上出现名为“地产界又出神设计！绿地停车位新技术一年节省20亿！”的网帖。

　　从网帖看，介绍的就是海曙区房管处研发的停车设计，以及海曙区房管处后期跟进提出的、依据不同场地情况可采用的四种创新模式。而最吸引眼球的，莫过于网帖的最后一段：“以绿地集团年开发车位16万个、每个车位25平方米计算，若采用这种技术，可少建设车位100万平方米以上，按车位造价每平方米2000元计算，一年就可节约20亿元。”

　　改造样本令地块停车量增四成

　　“按照场地以往最大停车量计算，原可停18辆车，改造后地块可轻松停下25辆车。”停车位研发人员高级工程师王法锦说，从样本实际情况看，这一面积不到700平方米的停车场，配以立体停车位和实施单向通行管理，停车数量可增加40%左右。

　　除了省空间，省成本也是这一泊车系统的一大优势。据悉，造价方面，平均一个停车位在2万元左右，如采用钢结构，还可实现重复拆装，减少浪费，使用成本和管理成本都明显低于立体停车库。

　　那么，网曝“大型房产公司就此一年可省20亿元靠谱吗？”对此，王法锦认为“靠谱”。他介绍，目前来学习交流的28家企业中，九成以上表示将该设计运用于地下停车场，“一个住宅项目，40%的成本用于地下室建设，若构筑地势高差斜向泊车系统在地下叠加使用，同样车位数，地下建设量可减少约30%。而一个大型房企一年的开发项目不止一个，若年度开发总投资为1000亿元，采用该系统，车库建设成本节省约20亿元或有可能。”

　　据了解到，目前，构筑地势高差斜向泊车系统处于推广阶段，海曙也对专利技术秉持开放态度。