日前首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》，明确提出本市将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，以应对高峰时段地铁客流量急剧增加的风险。中国政法大学研究生院副院长解志勇做客中新网财经频道视频访谈间时表示，治堵如下一盘棋，需要对多种交通工具进行规划和出台措施。他认为重点仍然在于对私家车的治理。

　　解志勇表示，地铁进行调价之后，难免会将部分乘客分流到公交车系统，可能使得公交满座率或者拥挤的程度相应提高。因此在治理城市交通拥堵的问题上，要有一盘棋的思想，应该在一个较长的时期内对多种交通方式，如公交车、私家车、自行车等进行统一合理的规划和安排，多管齐下。

　　解志勇认为，对北京交通发展的未来持最大影响的因素仍然是私家车。私家车辆的增加造成车道被占，不仅是私家车车道，连自行车车道也成为私家车的地盘，“现在我家门附近的这些道路，至少超过一半的功能是停车，而不是交通。城市一直在修路，但我们修的不是路，而是停车场。如果继续发展下去，北京的交通不会有一个好的未来。”