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地铁成为越来越多市民的出行首选
中国宁波网 来源:  发布时间: 14年12月26日 09:32

  从坐单位班车、开私家车,到“公共自行车+地铁”、“电瓶车+地铁”,家住天一家园六期的章先生今年经历了四次上下班方式的更迭。事实证明,“电瓶车+地铁”的出行方式,最适合他。“骑着电瓶车从家到地铁站,再坐地铁到单位旁。这样的走法能掐着点到岗。”章先生说。

  自驾车上下班太拥堵

  家住城西,上班在东部新城,对章先生来说,一趟上班路要横跨海曙、江东两区。在地铁开通前,他上班会选择开私家车,或坐单位班车。

  开私家车上下班烦恼多———高峰期堵车、精力集中不能放松。从家到单位,开车有两条路可选,要么中山路,要么通途路。章先生说,走通途路到单位要1个多小时,顺畅时还蛮快,堵起来让人受不了;走中山路到单位,过江厦桥实行单双号通行,有时得绕路。“有段时间为了避免拥堵,就走高速。开车先走机场高架,再走保国寺上绕城高速,再到丁家山下高速,只要40分钟。时间是省了,但过路费是多掏的。”章先生说。

  另一种选择是坐单位班车,其中一趟车是从天一家园一期开出,到单位大概一小时。受道路拥堵情况影响较大,在他看来,单位班车也不是最好的选择。

  乘坐地铁上班能掐着点到岗

  临近地铁开通,章先生开始琢磨着选择新的出行方式。家附近是地铁泽民站,而单位旁是福庆北路站,离小区门口不到10米的地方还有公共自行车网点,在泽民站旁也有公共自行车网点。能否家门口借公共自行车到地铁口还掉,再坐地铁到福庆北路站后步行4分钟到单位呢?

  地铁开通一段时间后,“公共自行车+地铁”一度成为他的选择。但试行了一段时间之后,他也发现了弊端———公共自行车太热门,有时候家门口的自行车会借完,有时候泽民站旁的自行车还不进。

  于是,他又选择了目前的交通方式:电瓶车+地铁。8点15分骑上电瓶车出门,8点20分到地铁泽民站,附近停好电瓶车,8点26分地铁会准时从泽民站开出,8点47分到福庆北路站,步行4分钟,8点51分到单位。即使没有坐上8点26分开出的地铁,还可以坐8点32分开出的,这样就是在8点57分到单位。

  章先生说,现在他不再开车上下班,也能掐着点到岗。地铁的准点性让他周边很多同事也放弃了自驾车或坐单位班车。待更多的地铁线路开通后,相信会有更多人选择这样的出行方式。

  新闻背景

  一体化公交出行体系形成

  今年5月30日,轨道交通1号线一期开通试运营,宁波由此成为我省第二个开通地铁的城市,迈入轨道交通出行时代。截至今年11月底,共开行45086列次,日均开行244列次,运营里程96.14万公里,列车正点率99.94%,全线总计进站客流近1200万人次。

  在宁波,轨道交通、常规公交、出租车和公共自行车共同组成了“大公交”。也是在今年,公共自行车新增200个网点、6000辆自行车,骑车去买菜、逛街、上下班、坐地铁、到附近办事的人都感受到了它的便利;也是在今年,市区新开公交线路20条,调整48条公交线路走向,提速15条公交线路,去年实行的“1小时免费换乘”如今还在给市民省钱……

  市交通委统计,目前轨交1号线一期日均运送旅客6.37万人次,单日最高15万人次;常规公交日均客运量190万人次;公共自行车日租用量近10万次,单日最高近13万次。一体化公交出行体系已初步形成,“大公交”渐成市民日常出行首选。

 

 

[责任编辑: 石景 ]

 

治堵目标  
  以解决“人”的出行问题作为基本立足点和最终归宿,遵循交通发展四大基本原则,大力推进“六大行动”,至2017年底前基本解决宁波城市交通拥堵问题,形成完善的城市交通系统,营造“有序、畅通、安全、舒适、和谐”的交通环境【详细
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