深圳治堵出狠招。备受关注的深圳路外停车场停车调节费征收方案或迎来大调整，将由原来按停车时间收费改为按驶出停车场次数收费，最高每次收取60元。根据调整后的方案，越是高峰期出行，收费越高；进出停车场次数越多，收费越高；低峰期进出停车场则不收调节费。征收停车调节费就能治堵？南都民调中心和大粤网近日发起的问卷调查显示，2106位受访者当中，近九成表示不会因征收调节费减少开车次数，另有近九成的受访者明确表示不会因为征收调节费推迟购车计划。10月22日，深圳市交委将就调整后的方案举行听证会第二次会议。

　　交通最拥堵的福田、南山、罗湖三个中心城区被划为一类区域，征收的调节费最高一次60元；龙岗、龙华、宝安、坪山、光明被划为二类区域，收费和一类区域不同，调节费最高20元/次。对此，龙岗有车族和无车族有何看法呢？市民普遍认为将增加出行成本，至于治堵效果，拭目以待。

　　有车族：会考虑打的或其他交通工具出行

　　从最早按停车时间收费开始，到现在按次收费，虽然表面显得公平了，但广大车主仍不能认同该方案，认为不管此前和现在，都不能从根本上起到“治堵”的功效。

　　车主李先生举了自己的例子，虽然公司在龙岗，但因业务关系，他每天都要开车进出关内外办事，现在每天需要停车费30元左右，一个月近1000元停车费。如果按次收费，按他一天跑3个地方算，就在龙岗片区，至少需要60元每天，一个月光车费就增加了一倍，这算是最少的车费预算，碰上频繁去市内办事，一个月还会增加数百到上千元不等。“以后我会考虑打的。”李先生表示，但他又担忧，如果有车主跟他的想法不谋而合，这样势必增加了打的难度。

　　同样也是上班族的王小姐，家住龙岗，但工作地点在罗湖，每天自己开车上下班，车子停放社会停车场，中间她同样开车出去办事。她现在每月停车费月卡在400元左右。调节费开始执行后，光停车一个月光固定停车费就涨了一倍多，如果还要开车去办事，停车费在千元之上了。

　　“我考虑要改用地铁捣腾公交了。”王小姐表示，不过，她有点担忧，龙岗线的布吉段，是否比以前更多人，导致更加拥堵。

　　无车族：势必造成公共乘车空间拥堵，增加出行成本

　　那些没有车的市民，虽然征收停车费跟他们并无直接关系，但该方案执行后带来的无形影响，势必间接影响到这部分人群的出行。

　　由于方案按高峰、平峰和低峰三类时段划分，高峰时间跟上下班时间一样，该时段为市民出行最密集的时间段，平峰、低峰反倒对市民没有多大影响。不少市民隐隐担忧，会不会剥夺他们出行的公共空间，造成乘车拥堵，增加出行成本。

　　这样的市民不在少数，林小姐和家人住在布吉，却要去罗湖上班，她每天早上挤公交车就跟打仗一样。早了有人比你更早，晚了现场排长龙，挤上一趟车要等三四趟车。如果开车族也弃车来跟他们挤公交，那交通将更加不堪拥堵了。如果要换成坐地铁的话，光那片人山人海的布吉站，连走进车站都需要勇气。

　　家住横岗深坑的市民陈先生说，他每天早上乘坐公交去龙岗中心城。据他所知，身边有同事、朋友表示，等调节费开始后，也准备跟他结伴乘公交车上下班，让他觉得调节费让开车的人放车了，本身就不是个好方案，还不如像北京、上海、广州那样限牌。如今这样，两头收取高费用，一方面是停车调节费，一方面是车辆购置税，让一般车主压力倍增。