广州市政府正式宣布从8月1日起，上调城区停车费。该消息一出，立刻引起社会各界关注和讨论。一方面是“停车贵、买车难”，另一方面是百姓购车的刚性需求，靠提高停车费治堵，是否有成效？人民网汽车频道据此发布了一项调查，近七成的网友反对停车费上调，认为上调停车费无益于缓解拥堵。

　　数据显示，共700多名网友参与了此次在线调查。其中，有近七成的网友反对停车费上调，近五成的网友认为上调停车费并不会缓解拥堵，约两成的网友认为上调停车费可能会加重收费低的地区的拥堵情况。同时，有近两成的网友赞同上调停车费，他们认为上调停车费可以有效减少不必要的用车，从而缓解拥堵。

　　除了广州，北京市早在2011年，就已经开始征收高额的停车费以治堵。停车费从一小时两元暴涨到一小时10元起步，而非居住区停车场白天收费的计时单位也由30分钟一个计时，调整为15分钟一个计时。

　　然而北京增收停车费后，对缓解道路拥堵却成效甚微。公开数据显示，北京市常住人口截止早在2012年就已超过2000万人，机动车保有量亦早已突破500万辆，有机动车驾驶证人员更是达到约700万人；而北京市城区道路里程全长6200余公里，如果按照平均每辆车的长度为6米计算，北京市区也仅仅能够容纳不足200万辆车。

　　虽然北京城市道路建设在近几年不断加快，但仍难以满足城市发展与汽车市场高速增长的需要。面对越来越多的车辆，尾号限行、限购、征收高额停车费已经力不从心。

　　对此，汽车行业资深评论家贾新光说，停车费上调是市场经济规律的体现，也是未来的大趋势。他推断，以后会有更多类似的政策出台。但对于提高停车费是否能明显缓解拥堵，贾新光认为不会有很明显的效果。

　　“在治堵举措中，提高停车费只是其中一个方面。”国家行政学院教授王伟说，“治堵是一个系统工程，过分依赖提高停车费就有问题。”