昨天下午５点半，正值交通晚高峰时段，１８路公交车里没几个乘客。

１８路公交车长达１８米，是甬城唯一的双节车厢公交车，当初引进时曾被称为是宁波公交的一张流动名片。可是，自从去年年底开始，１８路调整线路，不再经过人流量巨大的北高教园区，上座率大幅下降。昨天，有市民给新闻热线８７７７７７７７打来电话说，“现在１８路公交车上座率很低，空荡荡的长车厢看上去很浪费，而旁边的２路车高峰时有些站点挤都挤不上去，能否适当调配，让双节车厢真正发挥它的作用？”

18路很空，相邻线路很挤

曾在宁波大学读书的刘小姐告诉记者，刚来学校报到时便是乘坐１８路车直达学校，对１８路车印象深刻，一路上听着充满文化元素的解说，对宁波这座城市有了更详细了解。

之后和同学从学校到市中心逛街也是乘坐１８路多，“高峰时虽然有点挤，但还是很喜欢坐的。”刘小姐说。去年年底１８路公交车更改线路，就没再坐了。直到最近，她在江东北路无意中看到有１８路停靠，便又坐了上去。

不过，虽然还是１８米长的车厢，还是熟悉的乘务员，“途经的地方没什么景点，原来文化气息浓厚的景点播报没有了，长长的车厢里也是空荡荡的，看上去有点可惜。”刘小姐说，当时还是上午８点多的时候，相同站点的２路车挤得满满的，有好几人还因为上不去不得不等下一趟。

“既然这样，何不将２路车和１８路车的车子调换一下，这样不是既缓解了２路车的紧张，又减少了１８路的空座率。”刘小姐建议。

高峰期车厢内乘客也不多

据了解，去年１２月底开始，１８路公交车被调整至高新区创业中心至和丰创意广场的环线运营，从以前的跨越镇海区、江北区、海曙区和江东区的一条跨四区长线路，调整为一条短距离的区间内单环线。

昨天上午９点多，记者从江东北路林家乘坐１８路公交车，发现上座率非常低，两节车厢里总共不过三四个乘客，在后面一节车厢里更是只有女乘务员一人，没有一个乘客，相比１８米长的车厢数十个座位看上去真是“空荡荡”。

昨天下午５点左右，记者再次从和丰创意广场乘坐１８路公交车，因为处于下班高峰期，加上附近还有一所小学，在这一站上车的乘客还不少，不过接下来的几站，几乎都没有上车的乘客。下午5点半，记者又上了一辆18路，发现里面还是空空荡荡的。

“１８路公交车改线后，不经过市中心，加上范围几乎局限在高新区和江东区北部的一个小环形内，除了沿途上下班的人觉得方便外，对其他长距离出行的人来说不是很方便。”住在林家附近的一位乘客告诉记者，希望１８路能适当调整路线经过市中心或者如高校等人流集中的地方。

公交公司考虑再次调整线路

昨天下午，记者联系了１８路所属的市公交总公司永昌公交公司。工作人员告诉记者，１８路上座率低的事情他们也注意到，正在考虑重新调整线路。

“当初调整线路是因为火车东站弃用，加上各种原因，又无法将线路调整到新的宁波站，考虑到高新区那边企业多，今后上下班的员工会越来越多，便调整到目前的线路。”工作人员告诉记者，但目前的客流量非常单一，高峰期和平峰期反差特别明显，一过高峰期就几乎没什么乘客了，加上宁波市民出行还是多往传统的商业中心如天一商圈，没有经过这一带的１８路在平峰期客流量便更少了。

那么，１８路能否和２路车互相调配呢？“１８路车是超长车厢，很多路段不适宜通行，如拐弯多的，比较狭窄的，还有考虑到安全因素，像２路车经过的高塘一带就不适宜通行，因此不能互换。”工作人员表示，受限制的条件确实比较多，所以就显得它有点施展不开。

“新的线路调整方案我们正在考虑，是不是要经过市中心等都可以考虑，主要还是依据客流、安全性、通过性等因素，当然最终还需要上级部门批准。”工作人员告诉记者，１８路作为我市的一条品牌线路，肯定会把它经营好，不但客流量要提升，服务也要跟着提升。