路边停车收费尚处于“倒计时阶段”，非议声音尚未完全平息，经济杠杆手段又被“扩围”，向着更高更远的目标迈进。人们不禁要问：收取停车场调节费，于治堵到底有何益处？收费能成为医治城市“交通病”的“万能钥匙”吗？

　　从理论上讲，“多收费”能更好地治堵，只要价格高不可攀，总归会有人心疼钱而放弃开车。但问题是，试图让人们换一个出行方式，为何不在规划上减少“路边停车位”？此举不是能更好地达到总量控制的目的？如果路边停车位扩张，再打压停车场，岂不是“按下葫芦浮起瓢”？

　　从权利本位来说，路是“国家”的，停车场是“私人”或“集体”的，征收调节费比征收路边停车费更“师出无名”，这种“无投入的产出”难逃人们对其必要性的追问。至于征收调节费用于治堵支出，更难以自圆其说，当初征收车辆购置税、燃油附加税，不也是这么个说法，为何还要民众为交通整治额外付费？相对而言，路面涉及到公共资源被占，调节路面比调节停车场更符合“公理”，凭什么拿停车场“开刀”？明明应该保障的公共责任，凭什么要由老百姓重复买单？陈爱和