不久前过去的端午小长假，新开通的轨道交通1号线客流超33万人次，节后首个工作日的早高峰，也有8000人次乘坐地铁出行。在地铁强势追赶下，地面公交运营情况如何呢？记者近日对相关公交线路进行了探访。

　　高峰期不再摩肩接踵

　　公交528路从大红鹰学院开往研发园区，全程41站，曾是很多家住城西的上班族出行首选，因此早晚高峰是线路最拥挤的时刻。但是从5月30日轨道交通开通后，情况有了明显的变化。

　　6月9日上午7点，记者在西门口站坐上528路，一起上车的还有3名乘客。虽然没有座位，但车厢里并不拥挤，一上班的市民告诉记者，相比于以往早高峰时段的摩肩接踵、前胸贴后背的场景，现在的车厢完全能用舒适来形容了。

　　驾驶员徐师傅告诉记者，以前528路的客流高峰区间从阳光天地开始，信谊新村、丽园北路、天一家园，每一站都会拥上大量乘客，前门、后门贴得严严实实，鼓楼站之后连车门都无法开启，而且只有上车的人，很少有乘客下车，一直要到世纪大道、老庙之后，才陆续有人下车。不过自从地铁开通后，这种现象很少见了。

　　据悉，以地铁开通当日为界，528路6天的客流量相比之前的6天减少了2163人次，而地铁开通后的首个端午小长假的客流量也比去年同期减少了近1000人次。

　　重叠线路客流有所下降

　　528路有部分路段与轨道交通一号线重叠，再加上528路一半的路程行驶在宁波最繁忙、最拥堵的主干道上，所以在高峰时段，从学院路到中山华庭需要花费近1个小时，而乘坐地铁只需要短短的十几分钟，时间上的缩短应该是对起不了早的上班族最好的诱惑。

　　除了528路公交车外，其他沿着中山路东西走向的公交线路如515路、821路客流也有下降，而另外一条东西走向大线357路也出现了高峰时间客流下降的情况。

　　“轨道交通刚开通，很多市民去尝鲜，客流下降在预料之中，再过一段时间公交客流还会回升，那个时间才是比较平稳的流量。”城市客运管理局有关负责人说。

　　将来形成互补的格局

　　“轨道交通和地面公交都是公共交通，两者不是竞争关系，而是互为补充。”城市客运管理局负责人说，为避免公交线路与轨道重叠，除保留少量平行线路外，将对大部分平行线路进行截短或抽疏。

　　目前，已经对部分线路采取延长、局部改道等手段，使其与轨道并站，增加纵向接驳线路数量。据记者从市公交总公司了解到的信息，地铁开通当日，该公司已开通了从老庙站(由于老庙站尚未建设完工，暂时从永昌公交始发)到轨道海晏北路站的810路、浙大软件学院至邱隘的823路两条接驳公交线路，以弥补地铁无法一站直达的缺憾。接下来，他们还将根据客流、道路等情况按计划推进实施。为照顾乘客出行习惯，待客流稳定后，再逐步调整缩线部分与轨道平行较多的公交线路。

　　根据设计，今后借助地面公交接驳，能够基本实现南至杭甬高速、北至北外环区域一次换乘通达轨道，每天预计带来约5万人次的轨道新增客流量，初步形成轨道交通1号线快速大容量服务和常规公交基础服务的互补走廊，缩短市民出行时间。