谈到当前城市内部交通，我的概念是：以出行为目的的“人-车-道路”系统。提出这个概念，主要是想说明交通问题是一个综合性很强的问题，它考验着城市领导者的执政能力，任何单一的治堵方案都不能完全杜绝城市拥堵问题。

　　由于大量人口拥入城市，他们出行的目的决定了大量的出行需求，在有限的交通资源下产生了交通拥堵。这些出行目的大致可以分为两类：1.刚性出行目的(例如每天按时上下班)，2.柔性出行目的(例如周末去购物、逛公园)。刚性出行目的大都具有不可变更性，时间、目的地都不可变更，柔性出行目的则不然，如果出现交通拥堵，部分出行目的可能会被取消。

　　刚性出行目的造成的交通拥堵，当属每天的早晚高峰为最盛，我想大家已经深有体会了。而刚性出行需求导致交通拥堵，城市规划有不可推卸的责任。很多城市规划保护了环境，却牺牲了交通，直接导致单个刚性出行目的占用交通资源的增加。规划中环境保护毫无疑问必须坚持，只希望以后能够更加合理的布局城市。

　　如果说规划无法调整，这些单个刚性出行目的占用的交通资源无法下降，那么就只能通过增加道路资源，发展公共交通等方案来缓解交通拥堵了。

　　至此，恶性循环开始了，随着汽车价格逐渐亲民，这个恶性循环不断恶化是可以预见的。公交车在发展，私家车在发展，唯独可以看作两者中间状态的公司班车没有发展。

　　而在我们这里，你可以远离交通拥堵，顺畅出行，顺便还可以享受坐拥绿色园林、百花齐放的少污染的环境氛围，如此这样，何乐而不为呢！