杭州正式成为国内第六个限牌城市，各大4S店以及二手车商着手为日后的卖车出谋划策。从杭州公布的限牌政策来看，新能源车型将成为最大的受益者，由于不受限牌政策指标影响，未来新能源车型在市场中将异军突起。

　　与新能源车型截然不同的恐怕将是吉利、比亚迪、长城等自主品牌，由于摇号指标有限，更多的消费者在买车的过程中会考虑一些合资和豪华品牌，因此自主品牌有可能遭遇销量急剧下滑甚至是退网的情况，在北上广等地区已有先例。

　　虽然限牌后想买车的消费者有可能变得更多，由于每个月上牌量有限，4S店之间的竞争也更加激烈，车价有可能还是呈现下浮的趋势，消费者在买车的过程中也能得到更好的服务。

　　新能源车将迎来春天

　　“由于单位和个人购买新能源车型，可以直接申领其他指标，因此未来新能源车型在市场中的表现值得期待。”杭州一家一汽丰田4S店的负责人表示，目前符合国家新能源车目录的产品非常少，主要以纯电动车为主，混合电动车不在目录范围之内。因此，从各城市的限牌政策来看，新能源车型无需参加摇号就能上牌，只要技术相对成熟肯定会受到消费者的欢迎。

　　但新能源车型要真正在市场上推广，还有诸多问题要解决。比如，受充电桩等配套设施的影响，目前电动车的销售范围很有限，比亚迪的F3D M双模电动车、E6纯电动车均入围了国家新能源汽车这个目录，但只在部分地区销售。

　　目前进入私人购买领域的新能源车不多，新能源车的使用过程面临着成本过高、网点新能源汽车技术不过硬，配套跟不上等多种难题。这些都需要政府积极参与才能解决。

　　“限牌”对自主品牌冲击最大

　　如果治堵，中低端汽车品牌将受到重大冲击。一向受到国家政策优待的自主品牌将第一个面临严峻挑战。

　　由于长久以来都是依靠价格，薄利多销的模式运营，成本与利润的制约使得自主品牌要有销售量的支撑才能维持。随着上牌量的减少，消费者购车会选择一步到位的车型，部分豪华车型的销售有望看涨，这些都是北京、上海限牌之后的实际情况。

　　“在好不容易才摇到一个号的情况下，很多人买车时肯定希望一步到位，购买更高档次的车型；而那些有钱拍卖号牌的人大多数是豪华品牌的买家。但市场上还是有一批客户希望购买小排量车与低价车，在新的政策下，他们的刚性需求很难得到释放。”杭州一家比亚迪4S店负责人表示，对于自主品牌经销商来说，如今的购车门槛都大幅提高，只能通过拓宽其他的销售渠道来扩大生存空间，一些还会关闭一些展厅和二级网点来降低经营成本。

　　业内人士表示，如今车型更新速度都很快，一些消费者实在经济条件有限的情况下才会考虑自主品牌的车型，不然摇到号肯定会选择一些主流的合资品牌甚至是豪华品牌，做到一步到位。因此，主攻低端市场的自主品牌车商受冲击最大，车主极少愿意花高价拍卖车牌，而摇号数量又少，因此购车需求直接减少。而主攻高端市场的豪车则受影响小，这部分顾客相对可以承受拍卖车牌的高价。部分豪车车商表示并不会因为限购而调整此前的销售计划。

　　二手车商或迎新一轮倒闭潮

　　不过，杭州的限牌新政却给二手车市蒙上了一层厚厚的阴影。“新政的实施导致不少消费者都会通过置换的方式处理现有旧车，不再会卖给二手车商。”这是杭州汽车城很多二手车商的共同想法。

　　“我做了对比，觉得置换比卖车更划算。因为现在不少车商为了卖新车，都会尽可能以高价来收二手车，而且不少厂商还针对置换车辆推出置换补贴。”消费者孙小姐称，自己现有的车，二手车商给出的收购价为6.3万元，但新车车商却给出了6.5万元，外加3000元补贴。

　　“好不容易从去年熬到了现在，没想到又被限牌新政‘卡住’。如果接下来还没有利好二手车商的新政，我们只能转迁外地。”一二手车商担忧地表示，接下来二手车商或迎来新一轮倒闭潮。

　　未来4S店将拼价格和服务抢客源

　　“如果每个月的上牌量固定后，那4S店每年的销售量肯定会比之前的要少很多，这时候拼的就是价格和服务，这样才能获得更多的客源。”申通别克4S店的市场部徐经理表示，全年限额的8万辆车平均分给杭州300多家汽车经销商，平均每个经销商一年的总量也不到300辆的配额，这只能相当于限牌之前大部分经销商3个月的销量，导致的结果大家可想而知。

　　业内人士表示，在经销商强弱之间会有一条很明显的分界线，比拼的除了产品，更重要的还有服务。经销商在优胜劣汰之后，带来的好处是消费者今后购车能获得更好的服务。

　　“如果摇到了购车指标，肯定会货比三家，选择一家性价比高，而且售后服务态度好的4S店，那个时候消费者可能会是真正的上帝。”多数消费者均表示，尽管限牌对于老百姓而言多了一道障碍，但日后对于4S店提高服务质量或者有不小的帮助。

　　部分市民想本地购车异地上牌

　　“杭州采取了限牌政策，如果摇不到号，会选择杭州买车，到周边地区上牌，只要在高峰期不开车就行，这也是没办法的办法。”在采访中，不少市民表示，等各项细节政策落实后，先参与摇号，如果摇号的人数过多，中签概率过低的话会选择在本地购车异地上牌。

　　而消费者本地购车，异地上牌，可能面临两个问题：一个是厂家层面的限制，一个是车管所的限制。

　　厂家层面的限制，分品牌操作，有些厂家可以让经销商跨区域卖，就可以本地买车外地上牌像奇瑞等自主品牌则对这种行为有严格限制。业内人员表示，这主要是出于一种市场保护。

　　到外地上牌则要考虑车管所的限制，主要是满足上牌地区的排放标准，购车手续齐全即可。