按照“未堵先治”的理念，今年治堵工作将向县域拓展。其中余姚市、慈溪市列入全省治堵考核体系，发展县域公共交通被提上议事日程，各县（市）区年内要新开通一条以上公交优先示范线路；同时，启动县域公共自行车租赁系统前期工作，适时开工公共自行车租赁网点建设。
　　
　　此外，为强化各县域与中心城的交通联系，今年拟依托城市高等级公路，开通中心城区至余慈组团，至奉化、宁海、象山南部组团，以及组团之间、重大客流集散地间大站快车。
　　
　　2013年城市治堵回顾
　　
　　公共自行车从0到1.5万辆
　　
　　公交专用道从10公里到40公里
　　
　　治堵第一年，
　　
　　被实实在在感受到的这些变化
　　
　　主城区公交出行总量日均达到139.9万人次，公交分担率提升了3.4%，超过省定3个百分点指标；城市交通满意度提升至76.4%——这是去年一年，宁波公交优先取得的成绩。
　　
　　就在去年11月，宁波被交通运输部确定为“公交都市”建设示范工程第二批创建城市。
　　
　　路权优先，公交专用道从10公里增加到40公里
　　
　　去年是我市开展城市交通拥堵治理五年行动的第一年。确立公交优先策略后，启动实施了江南路—福明路、大闸路—惊驾路、环城西路等多条公交专用道建设，公交专用道规模也从原先多年才建成的10公里，增加到40公里。
　　
　　新辟优化市区公交线路76条，15条线路提速20%
　　
　　针对公交车线网密度和高峰班次不足的问题，去年市区新增更新公交车540辆，新辟优化市区公交线路76条。东部新城、南部新城等城市新区，以及洪塘、慈城、九龙湖等地公交覆盖，加强了新铁路南站、邱隘临时站、铁路庄桥站的公交衔接服务。
　　
　　在交通提速方面，选定了15条提速20%示范线路，采取过绕线路截弯取直，设置了14条“绿波带”智能交通控制，60个主干道交叉口公交车优先通行。目前，基本实现了15条公交线路高峰运营时速达到15公里。同时，开通迷你环线、社区巴士、区间线等，填补线路截弯取直带来公交覆盖空白点等。
　　
　　为了方便换乘，去年公交首末站21个，升级改造100多个公交候车亭，而南站等公交枢纽站则实现了旅客出行“零换乘”和多种交通运输方式“无缝衔接”。
　　
　　另外，在推进市中医院和西草马路两地块公交综合体建设时，不仅考虑建设公交场站，同时融入物业、地下空间利用和公共停车泊位。
　　
　　城乡客运一体化：实施甬慈线公交化改造
　　
　　城乡客运一体化也在加快推进。目前，市区范围公交化率达100%，市域范围城乡客运一体化率超过70%，余姚、慈溪实现全域农村客运公交化改造。在之前甬余线（宁波至余姚）公交化改造示范带动下，去年顺利实施甬慈线（宁波至慈溪）公交化改造，开通换乘衔接的大站快线公交。
　　
　　公共自行车：从0到1.5万余辆
　　
　　同样在去年，宁波也成了“有公共自行车”的城市。2013年9月22日，首批800辆公共自行车投入试运行；截至年底，完成611个网点，投放15035辆公共自行车。
　　
　　增加停车位，也是治堵的手段之一。去年，海曙、江东、江北、鄞州四区专用停车泊位新增了4万多个，其中公共的增加了1760多个停车泊位。第一医院门口、通途路新芝路口等28处拥堵点，10条重点治堵道路交通通行得到改善，机动车守法率达90%，非机动车及行人守法率达80%。
　　
　　新招：“1小时优惠换乘”，走绕城高速通行费减半
　　
　　如何破解“治堵”这个老问题，我市去年用了不少新招数。市六区公交车1小时优惠换乘、绕城高速对“浙B”牌照各类车辆实行通行费减半收取、市区主干道设置“潮汐车道”等，这样一来，市民逐渐爱上公交出行，跨区行驶的小车避开在市中心“轧闹猛”。截至目前，“1小时优惠换乘”受益乘客达4500余万人次，而优惠换乘范围也已扩大到市区全部公交企业；宁波绕城高速对“浙B”牌车辆实行通行费优惠，日分流车辆已达到约5000辆次。
　　
　　此外，“治堵”也用融入了时尚元素。去年9月7日，宁波智慧交通公共服务网站和移动终端产品“宁波通”正式发布。该平台整合了无线公交、规划出行、信息诱导等20余项功能，基本实现了一机在手的“买票不出门，出门不问路，打的不等待，停车不找位”的美好愿景。查询范围覆盖市六区全部公交路线，市民出行可以对公交车到站实时信息进行查询，做到心中有数。