国内外一些先进城市在治理交通拥堵上的经验表明,公交优先,是缓解城市交通拥堵的根本出路——今年宁波治堵,依然延续这样的思路,继续聚焦城市公共交通体系的构筑、完善,并启动创建“公交都市”示范城市。
在宁波的城市公共交通体系中,轨道交通和中运量公交(包括有轨电车、BRT即快速公交)是骨干,常规公交是主体,出租车是补充,公共自行车是延伸。作为配套,建设地下公共停车场与地面公交场站合一的公交枢纽站,在城市主次干道上划设公交专用道,打造一个公交来车信息实时预报系统,推行公交、公共自行车、轨道和出租车“四卡合一”的公共交通“一卡通”……
宁波创建“公交都市”最终的目标,就是要让公共交通出行又快又方便又准时,成为市民出行的首选方式。想象一下这样的情景吧:上下班,搭乘地铁或者有轨电车或者快速公交,到站后租辆公共自行车就可以抵达单位,快过自己开车,还不用兜兜转转找车位……
第一部分:公共交通
轨道交通:轨道1号线一期工程年中投运
今年年中,确保全长约20公里的轨道交通1号线一期工程开通试运营。
加快轨道交通1号线二期工程24公里在建工程进展;续建轨道交通2号线一期工程28公里;力争开工建设轨道交通3号线一期工程。
启动宁波中心城至余姚、中心城至奉化等城际铁路前期工作。
中运量公交:开建鄞州现代有轨电车示范线
开工建设鄞州姜山至万达广场现代有轨电车示范线;开展鄞州有轨电车北延工程前期研究。
推进通途路快速公交(BRT)建设前期论证工作,先行实施机场路-人民路这一段的公交专用道建设。
公交专用道:新增公交专用道40公里以上
建成联丰路-柳汀街(机场路至解放路段)、新星路(机场路至环城西路段)、环城南路快速路、北外环路快速路、鄞县大道(机场路至宁横路段)、鄞州大道(机场路至宁横南路段)、百丈东路(世纪大道至福庆路段)等一批公交专用道。
全年,治堵重点区域内要建成主要道路公交专用道(双向建设)40公里。
轨道接驳:确保7处轨道站点接驳设施投用
完成轨道交通1号线一期沿线站点与常规公交、公共自行车、自备自行车、小汽车等接驳换乘设施建设,确保高桥西站、徐家漕站、望春桥站、鼓楼站、西门口站、樱花公园站(利用轨道3号线的体育馆站)、东环南路站等7处如期投入使用。
加快推进轨道交通1号线二期工程和2号线一期工程沿线站点接驳设施方案设计。
同时,结合轨道线路运营及公交专用道建设,优化调整常规公交线网,提高公交站点覆盖率,实现轨道交通与其他出行方式密切衔接。
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